具有穿山甲一样的功能，被命名为“韶山一号”的盾构机将在沈阳坚硬的砂土里“拱”出一条隧道。

    到昨日，沈阳地铁一号线的“韶山一号”盾构机在地下20米深的组装房里已经度过近10天时间了，在技术人员昼夜组装下，主体部件已经对接，“钢铁穿山甲”已显露雏形。

    “钢铁穿山甲”外壳基本上是银白色的，身长84米，体重554吨。在它的最前端，一个直径6.14米的巨大刀盘基本组装完毕，与隧道起点的土层紧紧贴在一起，是用来啃坚硬砂石的“利爪”。在刀盘的身后是盾构机的主机，其核心部位是一间两平方米左右的驾驶室。

    “这台盾构机共配了4名司机，每天两名司机换着驾驶。”地铁重工街站项目负责人胡小宝带记者参观了驾驶室。在驾驶室的前方是一个电子显示屏，可以看到盾构行进中任一瞬间、任一部位的工作状态。驾驶室的侧壁上排列着五六排显示钮，“盾构工作是否正常从这就能一目了然”。

    盾构行驶所需的铁轨也铺设完毕，据介绍，盾构机在重工街站至洪湖北街站区间将行进2000多米，然后吊上地面。