据媒体报道，京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平披露，京沪高速铁现在正在等待国家发改委对可行性研究报告的审批，‘今年早晚会批，早，“两会”后就能批下来；晚，也不会超过下半年。’

    高峰期3分钟一趟车

    据悉，京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站，届时，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。

    郎国平介绍说，与目前的京沪列车不同，京沪高铁发车时间将实现‘公交化’，在高峰期将实现3分钟一趟。京沪高铁将实现自动售票，旅客不用到售票窗口就可以拿到车票，确保旅客随时乘坐、随时有座位，届时将与航空形成竞争。

    高铁设计寿命100年

    他透露，在技术上京沪高铁已不成问题，京沪高铁的设计寿命为100年，各方面都有严格的技术性要求。线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，将形成中国完全独立的技术标准和自主知识产权；通信、信号、牵引供电系统，将形成满足中国客运专线系统集成的标准和要求；运营调度和旅客服务系统，也将坚持自主创新。

    关于列车，他称80%以上将是‘中国造’，时速可达300公里。他介绍目前有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工四家公司与中国企业建立了合资厂。

    而法国工程集团阿尔斯通周一称，已赢得两项中国铁路合同，总值超过3.5亿欧元。阿尔斯通在一声明中称，第一项合同内容为与中国大同电力机车有限责任公司联合制造500台货运电力机车；第二项合同为石家庄-太原段高速铁路的电气化工程。

    投资总额超过千亿

    京沪高铁预计总投资额超过1000亿元，郎国平说，资金完全不成问题，‘我们要求的贷款额度是800亿，而银行承诺的贷款额度已经超过1000亿。’

    他说，京沪高铁将完全是一个‘合资’项目，股东有沿途的七个省市、铁道部和战略投资者。沿途的省市负责征地，算是出资占有股份，而包括外商和国内企业在内的战略投资者和铁道部也将投入资金。

    他说，由于京沪高铁项目是国家的重大项目，因此有关部门在审批时格外慎重。顺利的话，经过3个多月的准备，京沪高铁就可以在第一批40多个工作点开工建设了。