时速200公里、不到9个小时即可到北京。昨日，武汉铁路部门有关人士透露，从今年4月18日起，武汉陆续将有8趟动车组上线开往北京、郑州和长沙，这些往北京的列车全部“朝发夕至”。

　　据武汉晨报报道，目前武汉等级最高的列车是“Z”字头，如往北京的Z38、Z78次。下个月起，武汉将先开行更先进高级的动车组。这种新型动车组无论是外观设计还是内部装修和布局，更加豪华漂亮。外观全部是流线型设计，车体都是不锈钢或者铝合金，它的外部结构和外部装饰可以基本上达到轿车的水平。内部的布局和装修也比现有客车大大提高一个档次，车内宽敞，舒适度比现在的客车有很大档次的提高。

　　今年将开行的8趟动车组分三步运行，4月18日起，先增开3趟往北京的D122次、长沙的D149次和郑州的D148次3趟动车组，7月1日增开往北京的D121次和往郑州的D144次、D142、D146次，10月1日将再加至北京西的D126次共5趟动车组。

　　据悉，这些动车组在4月18日铁路第六次大提速后，时速将达到200公里，部分区段达到250公里，武汉往北京在现有10个半小时的基础上将压缩至9小时内，武汉往长沙3个小时到达，往郑州4个小时到达。

　　武汉铁路部门有关人士透露，动车组全列软座，票价可能和目前的硬卧价格持平。

　　-链接：何为“动车组”？

　　传统的列车是由有动力的机车和没有动力的客车组成的车列，它在到达车站和从车站出发的时候，要反复进行列车和机车的编挂。动车组把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，是自带动力的、固定编组的、能够两端都可以驾驶的配备现代化服务设施的旅客列车单元。通常分为内燃动车组和电力动车组。

　　每天8趟火车去北京将彻底告别买票难

　　“今年，武汉到北京将彻底告别买票难！”武汉铁路部门有关人士称，届时，武汉到北京每天的火车将达到8趟，列车数量是所有城市中最多的。

　　据介绍，目前武汉往北京有4趟“一站直达”列车，另有1趟往北京的硬座车T80次。3趟动车组开行后，武汉往北京的始发列车数量将高达8趟。这些动车组全部为“朝发夕至”，4趟“一站直达”列车全部为“夕发朝至”，旅客从武汉到北京选择会更多，也会更快捷、方便。

　　目前武汉往北京航线也是航空的一条“黄金线”，武汉往北京每天有7~8个航班，机票价格已低至3折、4折。铁路目前这种高密度、大提速、提速不提价、提高舒适度的运行方式，会不会对现有的航空格局产生深远的影响？南航湖北公司有关负责人认为，航空和铁路各有自己的消费人群，目前影响不会太大，但是不可否认铁路的竞争优势越来越明显，势必会分流航空少数旅客，尤其在淡季会导致航空和铁路之间竞争加剧。