几乎每个城市在修建地铁期间都会影响到路面交通。昨日，长安大学交通工程教授、博士生导师陈宽民预测，西安地铁2号线全线施工后，北郊尤家庄至南郊长延堡这条西安南北交通中轴线，道路通行能力将下降50％到70％，需要改建目前道路，打通新路，分流、疏导车辆，在保证地铁施工的同时，尽量不影响市民出行。

　　施工会增加沿线路面交通负荷

　　长安大学的陈宽民教授是全国著名的交通工程专家，一直担任西安地铁交通疏导课题组负责人，已经做了10年西安地铁网线规划。

　　昨日，他介绍，西安地铁2号线处在西安南北交通中轴线上，路面交通本来就已经饱和，例如未央路、北关正街、城墙内的南北大街等路段，甚至一直到南郊长延堡，路面交通的负荷一向比较大，地铁站点又都处在车流量集中路段，一旦开始施工，势必影响到路面上的通行能力。

　　陈宽民表示，地铁施工，影响的不仅仅是这条南北线路的交通，还将影响到相关东西道路的通行，只不过在各个区段，因为道路宽度和相关设施不同，影响的程度不太一样。

　　沿线公交线路较多

　　“这条南北交通线也是西安的公交交通走廊，公交布设线路也比较多，地铁施工，将考虑调整一部分公交车的线路。”陈宽民介绍，目前，南康村到方新村，龙首村到北关正街，再到北大街，到钟楼，再到南门，这5个区间段上的公交线路条数，均超过了30条；在个别区间内，每天乘坐公交出行的人数已经达到20万人，也处于饱和状态。

　　他指出，这条路上公交站点布设比较多，尤家庄至长延堡13个地下车站一旦开始施工，将占用一部分道路，因此，一部分公交线路要进行调整，地铁开始施工后，沿线不可能承担这么多公交车。

　　非地铁沿线路段将增加停车点

　　据统计，目前西安地铁2号线沿线一些区间内，每小时单向通行2100辆小汽车，通行能力也已经达到饱和状态，因此，陈宽民建议一些私家车、出租车和单位的小汽车，尽量不要驶入施工区域，以减轻地铁沿线的交通压力。陈宽民说：“该绕行一下的就绕行一下，如果大家都堵在半路上，也没必要。”

　　为了疏导地铁沿线的交通，分流车辆，相关部门不但要改建目前道路，打通新路，还将改造目前道路上的通行设施，取缔一些路边停车点，以保证动态交通的流畅。陈宽民介绍，相关部门也将推出一些方便市民出行的举措，例如搭建一些临时性便桥，在非地铁沿线的路段增加停车点，尽量把工作做得细一些，减少对市民出行的影响。

　　“很多城市都在修建地铁，施工期间的交通疏导问题是一个共性问题，只不过各个城市市民的出行方式、出行特征和车流量不同。”陈宽民表示，西安市的地铁工程是一个大工程，现在的建设，是为了以后西安的交通状况变得更好，希望市民能多多理解。他介绍，西安地铁2号线建成后，每天的载客能力将达到40多万人，将极大地方便市民出行。