5月18日，在北京地铁5号线太平庄车辆段，地铁运营公司开始了5号线开通前的首次“试车”——冷滑试验。自此，北京地铁5号线为期四个多月的一系列行车试验正式开始，直到9月通车。

    5月18日上午8点40分，随着试验总指挥、地铁运营公司副总经理张树人的一声令下，车场冷滑试验正式开始。一列由轨道车牵引的电客车从小站台缓缓启动，以时速10公里匀速滑过第一条轨道。这列车上已经安装好限界装置，并由专人监控。据悉，此次冷滑测量限界除采用传统测量装置外，还首次加装了激光限界检测装置，这种装置在国内还是第一次投入实际应用，可以快速便利地得出准确结果。

    记者注意到，本次不带电试车所使用的车组并不是5号线新车，而是由13号线的车厢“友情客串”。工作人员告诉记者，由于冷滑主要是对线路设备的检查，因此不会用新车进行试验。不过冷滑结束后的热滑，也就是通电试车时，新车就一定要出场了。据介绍，为保障此次冷滑试验的顺利进行，地铁运营公司和轨道交通建设管理公司共同制定了细致的冷滑方案，确定试验范围、内容和各种要求及分工；组成6个试验组包括地面组、车上组、土建组、设备组、限界测量组、安全保卫组等，对相关车辆、设备、线路进行全面检查、调试，确保状态良好；派专人在重点部位值守，协调处理试验中出现的问题；指定专业人员对试验全程监控，并随时记录车辆设备运转情况。

    另悉，5月18日冷滑主要对象是太平庄车辆段停车列检库24股道及试车线，轨道最长为310米，最短为180米，总计13.063公里。5号线正线冷滑将择日进行。