昨日（10月9日），记者在北京地铁运营公司获悉，地铁5号线10月7日正式开通试运营后，就已实现列车最小运行间隔4分钟。同时在运营时间上，实现了与四条既有线路同步，此举在国内轨道交通运营史上属于首次，并标志着北京地铁5号线已实现高水平的开通试运营。另据了解，从10月7日14时至当日23时，10月8日5时至23时，5号线27小时共发送乘客70.6万人次。

　　据北京地铁运营公司介绍，截至目前，公司组建了5号线车辆乘务和检修两个中心，4个客运站区以及供电、通号、机电、线路、建筑5个专业维修项目部。并根据5号线的运营特点，编制完成了涉及14个专业的26项规章制度和194项实施细则，为5号线开通运营提供了制度保证。

　　据统计，5号线开通试运营期间共招聘乘务人员、客运服务人员及其他各专业工作人员1300人，其中大本以上学历占8.1%，大专学历占89%，全部达到持证上岗要求。（记者   崔木杨）

　　4条地铁线路缩小行车间隔

　　昨日记者在北京地铁运营公司获悉，北京市地铁全路网新票制票价已于10月7日起正式实施，为应对大客流、提高运力，保证列车正常的运行秩序和客流平稳有序，地铁公司新编制了1、2、13号线及八通线的列车运行图，缩短了列车运行的最小间隔，其中1号线最小间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒，2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟，13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒。

　　部分私车族改乘地铁代步

　　昨日，地铁低票价实行第三天，记者经走访发现，地铁沿线的公交站点拥挤度有所下降，部分市民放弃私家车，改乘地铁代步。

　　公交族 “爱死5号线”

　　10月8日起，家住和平西桥的李小姐msn名字就改成了“爱死5号线，眼泪哗哗的”。

　　李小姐上班地点在国贸，坐地铁要坐三四站车，到雍和宫站乘2号线，再换1号线，时间至少要1小时。坐三环的公交车不但挤，而且时间也没谱。现在，李小姐下楼就上5号线，时间有了充分的保障。

　　私车族 “比开车省好几倍”

　　昨日，家住景泰东里的毛先生没开他的白色奥拓车去通州。毛先生说，5号线蒲黄榆站离他家，步行只有几分钟的距离。去趟通州，来回车票才4块钱，算下来比开车的油钱省好几倍。另据毛先生介绍，他是奥拓车友会的成员，自从地铁降价后，好多车友都和他一样，放弃开车转而选择乘地铁外出。