春节过后，作为本市20项民心工程重要内容之一的地铁施工掀起了一个小高潮：地铁2号线最长的一段盾构区间正式开始掘进，9号线实现盾构区间左右线“双机顶进”，而一些施工工地也已经蓄势待发，将于近期开始新的盾构区间掘进。

    日前，地铁2号线工程中最长的一段盾构区间正式开始掘进。这段区间位于沙柳路站至翠阜新村（查看地图）站之间（右线），全长1.7公里。

津赤路站至李明(李明博客,李明新闻,李明说吧)庄站全长900多米的左线隧道、沙柳路站至博山道站的左线隧道也正在进行盾构施工，而红星路站至靖江路站的右线隧道于1月份实现贯通后，盾构机的调试工作也在紧张进行中，预计将于近期再度下井，进行左线的掘进施工。

    此外，地铁2号线东南角站、鼓楼站和水上北路站也于日前全面开工，2号线各车站结构施工将随即全面展开。

    日前，地铁9号线的又一台盾构机正式下井，开始了东兴路站至大直沽西路站的右线掘进，这意味着9号线实现了盾构区间左右线“双机顶进”。左右线开始“双机顶进”后，可以节省1/3的施工时间，预计今年5月底就能实现左、右线的双向贯通了。

    记者还了解到，地铁9号线的十一经路站至大直沽西路站盾构区间、地铁3号线的华苑站至工业大学站盾构区间也计划于近期开始挖掘。据介绍，9号线剩余的三段盾构区间施工将继续采用“双机顶进”的方式；而3号线在完成了华苑站和营口道站的主体施工后，其余各站的前期工作包括拆迁和征地已接近尾声，地下管线切改工程全面展开，各站的结构施工也将陆续开始。