每公里造价4亿多元

    “中咨公司是受国家发改委委托在审批前从技术上对项目规划把关，一旦认为技术经济可行才会上报国家发改委。”专业人士介绍，今年3月6日，中咨公司《关于无锡市城市快速轨道交通建设规划的咨询评估报告》正式上报国家发改委。按照相关流程，评估报告上报后，须经国家发改委研究讨论后上报国务院批准同意。相关人士分析，如果审批顺利该规划不被“退回返工”的话，年内开工很有希望。

    据透露，该评估报告结论认为：根据城市发展和交通需求、近期建设重点安排以及对外交通枢纽建设的衔接要求，2015年前建设地铁1号、2号线是合适的。1号、2号线采用B型车钢轮钢轨地铁系统，主要建设标准和方案基本可行，枢纽布局比较合理，设备综合国产化率为76％。近期建设项目总投资超两百亿元，平均每公里造价4亿多元，建设资金有能力保证。

    一经批准即可开工

    从2003年开始，无锡市着手进行城市轨道线网的规划工作。日本CFK公司中标后于2004年完成了线网规划。当时规划了6条轨道线，共247公里。2005年铁道第四设计院进行了线网深化，并按照国务院的审批要求编制了《无锡城市轨道交通建设规划》。将总长调整到157公里，设5条轨道线，111个场站。去年12月，受国家发改委的委托，中咨公司对无锡地铁规划进行了评估审查。

    在目前已评估认可的规划文本中，规划轨道线网由5条线路组成，总长157.8公里。其中，地下线77.4公里，高架线80.4公里，共设置了111个轨道站点，配8个停车场或车辆段。为了一经批准即可开工建设，无锡借鉴了其他城市的经验，一并编制了1号、2号线的可研设计，深化了近期可开工线路的方案，并对三阳广场站、胜利门站等重要的站点进行了扩初设计。1号线：起点堰桥终点雪浪，全长30.5公里，设25个站点，配雪浪停车场和西漳车辆段；2号线：起点梅园终点安镇，全长28.1公里，设置21个站点配青龙山停车场、查桥车辆段。

    三大地铁站方案现雏形

    “目前三阳广场站、胜利门站、南禅寺站等几大主要站点的设计方案也已具雏形。”相关人士透露，三阳广场站可能是轨道交通最早实施的一个点。站点采用三层岛式设计，其中地下一层为1、2号线共用站厅层；地下二层为2号线侧式站台层；地下三层为1号线站台层。胜利门站依托胜利门广场，是轨道交通一号线市中心段实施条件最好的一个站,采用二层岛式设计，设置3个站点出入口，并预留远期出入口节点。南禅寺站承担解放环路商圈和南门商圈的沟通与互联,采用二层岛式设计。（袁晓岚）