不少市民可能会发出疑问：为何要在中心区如此繁华的地段设立地下火车站？昨天，市轨道办有关负责人介绍说，这个福田地下火车站承担珠三角城际交通枢纽中心角色，满足广深港间直达客流快速增长需求，将有力促进珠三角城市一体化发展，加强京广深港城市间的联系。建成后，福田站与深圳其他城市轨道交通系统构成综合换乘枢纽，将成为珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市重要的轨道交通换乘中心。

　　记者从市轨道办详细了解了福田站选址确定的来龙去脉。据悉，国家《中长期铁路网规划》提出了“四纵四横”客运专线，提供大城市间高速客运服务，其中京广深客运专线为连接北京、广州、深圳的南北向重要客运通道。随后铁道部进一步提出将京广深客运专线从龙华深圳北站延伸至香港西九龙，兼顾珠三角城际客运。为了向深圳市民提供更便捷的服务，铁道部要求在深圳市中心地区增设城际车站，通过系统分析，借鉴国内外经验，考虑与城市结合、工程实施等多种因素，经过多方案比选，确定在福田中心区益田路下增设一座地下火车站。

　　2006年8月23日，铁道部与深圳市政府就广深港客运专线在深圳境内设站签署了《广深港客运专线深圳境内设站事宜备忘录》，正式确定广深港客运专线在深圳市中心区增设一个地下车站——福田站。福田站定位为深圳市辅助客运站，与既有的罗湖火车站，规划中位于龙华的深圳北站、布吉站，位于龙岗的深圳东站共同构成深圳市铁路客运站的“两主三辅”的格局。福田站主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流，不到发停靠长途列车。届时，这里将成为珠三角重要的城际交通枢纽中心。

　　此后，我市以福田站建设为契机，对市中心区的轨道交通网络布局进行了系统规划和调整，除既有地铁1、4号线外，还围绕福田站引入了地铁2、3号线及11号线（兼顾穗莞深城际线及深圳机场快线功能）、14号线（兼顾深惠城际线功能），同时配套了公交、的士、社会车辆等多种交通接驳设施，完善了行人系统，并与中心区地下空间开发进行了有机的结合，形成了集7条轨道线路车站、各种交通接驳换乘设施及口岸和地下空间开发于一体的城市综合交通枢纽，并将以上轨道工程及地面交通设施结合国家铁路建设，同步设计和同步施工，使深圳市主要地区到达福田站的时间不超过30分钟，深圳机场到达福田站不超过25分钟。

　　据介绍，为了减少对我市建成区的影响，广深港铁路客运专线进入深圳特区后将全部进入“地下”，其具体线路位置与深圳地铁4号线大致平行，随后穿过深圳进入香港。