“合同的签订，可更好确保2010年首段开通目标”。昨日，《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设管理委托合同》签约仪式在佛山宾馆举行，广州地铁总公司正式受托该项目建设管理。

　　运营合同预计明年上半年签

　　签约仪式上，广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆说，广佛轨道交通工程（又称“广佛线”） 作为国内第一条跨越两座城市的城际轨道交通线，其建设管理模式没有先例可循，经过广佛双方充分论证，最终决定采用委托建设管理方式。佛山市政府副秘书长唐棣邦表示，这是国内轨道交通建设的创新建设管理模式。

　　据悉，早在广佛线试验段（魁奇路站及折返线）于2002年10月开工建设时，广州市地下铁道总公司就受托对广佛线项目进行管理。广州市地下铁道总公司积累了15年的地铁建设经营管理经验，已经建成四条线，总长116公里。受托后，该公司将可充分发挥和利用其在地铁建设工程、质量、技术管理等方面的优势和丰富经验，高效、高质、高性价比完成广佛线的建设任务。

　　“合同的签订将使广佛线建设更加规范、有序”。广佛轨道交通有限公司党支部书记蔡波介绍说，根据合同，广州地铁总公司将具体负责广佛线的工期、质量、投资三大控制目标，及合同、信息管理等。他还提到，另一个非常重要的运营合同正在谈，预计明年上半年可签订。

　　车辆外形、内饰近期将公开征求意见

　　广佛线沿线地质复杂，共穿越6条断裂带，桂城—龙溪段存在石炭系灰岩区，溶洞、土洞发育。近日，桂城站工地就突然出现路面下沉。

　　对此，蔡波表示，他们已加强了地质勘探工作，如采用声波探测，一探测到溶洞的确切位置，就立即采取填充、灌浆等措施处理，“通过相关措施的实施，力争在施工前，将溶洞全部处理”。另外，由于目前工期十分紧张，增加作业面、新开工点、增加盾构机等相关方案预计下周出台。

　　蔡波还说，车辆合同谈判目前仍在进行，预计本月底签合同，虽然比预定时间滞后，“但不影响2010年初到车的目标”。下一步，中标单位将制作车辆外形、内饰相关方案，可能准备3~4个，近期在佛山征求意见。

　　据了解，广佛轨道交通将采用B型车，四节编组，每辆列车长约80米，载客量满载约为950人，最高时速80公里。