亚心网记者10日从乌鲁木齐城市综合交通项目研究中心规划及政策研究室了解到，该规划研究历时两年，耗资近700万元。目前，已正式进入乌鲁木齐政府待批。据估计，一旦年底规划获批，从明年起就会推进实施。

　　在轨道交通、快速公交、常规公交建设方面，轨道交通将建设在人口最密集、人流量最大的路段，主要承担分流城市南北交通的任务。快速公交则在人口比较密集、人流量较大的路段建设，在弥补轨道交通不足的同时，又能提高公交运行速度，节省乘客出行时间。常规公交也不会在短期内被取代，而被使用在人流量较少、比较偏远的路段。

　　乌鲁木齐城市综合交通项目研究中心规划及政策研究室主任潘安介绍，建设成本高的轨道交通却具有速度快、容量大的优势，快速公交见效快，常规公交成本低，综合了这三种交通系统的乌市公交体系正是因地制宜、各取所长。此外，公共交通继续针对社会各界如老年人和学生群体提供票价优惠。

　　据规划目标，新的公交线网格局形成后，现有的129条公交线路将初步被优化整合为57条，之后再根据市民的需求考虑适当增加。减少重复线路、提高车辆在站运营效果并减少运营成本也成为规划的第一个目标，新的建议路网将被称为“重组的路网”。

　　乌鲁木齐人均公共交通出行次数是全国仅次于香港的城市。目前，乌鲁木齐公交线网主要集中在西北-东北交通走廊上。由于城市的线性地理特点和过多的公交线路，导致某些路段尤其沿三个主要南北走廊上公交服务高度重叠，公交车辆之间的拥堵成为主要问题。