设公交专用道，确保公交优先，逐步将轨道交通占公共交通的比重提高到25%。昨日，武汉市政府提出，将开展大交通改革试点，形成快速便捷的多式联运通道及系统，构建高效协调的综合交通体系。　

　　设公交专用道确保公交优先　

　　随着城市机动车数量猛增，公交优先成了一大难题，能否真正把公交优先理念落到实处，成为城市公交体系建设的难题。武汉市政府提出，完善公交法规规章，落实各项“公交优先”的政策措施。　

　　建立公交快线、公交干线、公交支线构成的多层次公交线网，设置公交专用道。武汉市政协委员王辉光说，城市道路资源是有限的，应该向市民出行最多的交通工具公交车倾斜，而不是让路给小汽车。　

　　王辉光还建议，应多修建公交专用道，在交通高峰时间，划出2到4条专用道专供公交车使用，交通平峰时段，其他车辆也可使用。在众多的交叉路口，优先放行公交车辆，尽量缩短公交等候时间。　

　　轨道交通比重将提高到25%　

　　出行除了乘坐公交车外，更多人可选择乘坐轨道交通出行。武汉市政府提出，逐步将轨道交通占公共交通的比重提高到25%。　

　　目前，武汉市正在实施过江通道建设工程。今年底将建成长江隧道，明年建成天兴洲长江大桥，2011年建成二七路长江大桥，2012年前建地铁2号线连接汉口与武昌。　

　　武汉市还提出实施环线贯通建设工程，构筑快速路骨架。以后，更多的市民可选择乘坐轻轨和地铁出行。　

　　30分钟畅通工程分三个阶段　

　　此前，《武汉市30分钟畅通工程白皮书》提出，“30分钟畅通工程”将分三大阶段实施。　2008-2010年为第一阶段，做好施工高峰期的交通“排堵保畅”，满足100万辆机动车出行要求。　

　　2011-2012年为第二阶段，完善汉口和武昌地区路网系统：重点建设三镇间快速通道、完善汉口和武昌地区路网系统，建成“两环加半环、五联加八射”的快捷系统，基本实现二环以内车行时间不超过30分钟的畅通目标。　　2013-2015年为第三阶段，进一步提高城区公交出行效率；打通鹦鹉洲通道、改造雄楚大街，建成“三环五联九射”主城快速（捷）体系，推进交通管理智能化，应对160万-200万车辆出行挑战。

　

　　全市公交车明年全部气化　

　　武汉市提出，制定加气站总体规划，新增燃气加气站10至12座，新改燃气汽车1000台。力争到2008年底，全市加气站达到46到48座，形成布局相对合理的加气网络。到2009年，全市公共交通车辆气化率达到100%。　

　　同时，武汉市还将研发导航系统、智能信号灯，发展高速公路自动收费系统。　

　　◇未来交通格局　

　　过江交通　

　　今年底将建成长江隧道；　

　　明年建成天兴洲长江大桥；　

　　2011年建成二七路长江大桥；　

　　2012年前建地铁2号线连接汉口与武昌；　

　　2015年前建成连接武昌与汉阳的鹦鹉洲过江通道和地铁4号线。

　

　　快捷交通系统：　

　　“两环加半环、五联加八射”　

　　主城快速（捷）体系：　

　　“三环五联九射”　

　　绿色交通　

　　本报参与力推的“免费单车租赁”有重大进展　

　　“公共自行车租赁”写入《综改实施方案》　

　　本报连续追踪报道的“免费单车租赁试点”有了重大进展——昨日出炉的《武汉市“两型”社会建设综合配套改革试验实施方案》及《三年行动规划》中，明确将“实施公共自行车租赁服务”列入“探索绿色公交”章节。　

　　“这意味着，从市政府的层面来讲，将全力支持这个项目，并可能在全市范围内铺开。”市政府办公厅一位官员预测。　

　　公交到达终点站，但离家还有一段距离，武汉很多住宅小区都面临着公交末端“最后一公里”问题。上月初，武汉市市长阮成发在一次会议上公开向中心城区“招标”，试点投放免费单车，破解“最后一公里”难题。　

　　9月8日本报报道见报后，一石激起千层浪。许多市民纷纷加入免费单车的可行性讨论，并争相表达了“入伙”的愿望。市民彭建平首先请缨，愿意出资运作。不久，华科大一学生创业团队和汉口一信息技术公司也表示，已有较为详细的操作方案和技术支持，只等相关区级政府和部门拍板。月底，来自上海的一家自行车免费租赁公司，主动来汉探路，表示愿意参与甚至总揽出资、经营、管理。　

　　而据记者了解，目前已有两个中心城区表达出试点免费单车租赁的意向，项目在逐步推动中，而且影响逐渐扩大。　

　　放权促效　

　　赋予各区更大的　

　　发展自主权和城市管理权　

　　两型社会试点，武汉市将掀起新一轮的放权行动，各区将获得更大的发展自主权和城市管理权。这意味着以后老百姓办事，将可基本避免市区来回跑的尴尬，很多事项可直接在区里搞定。　

　　30多项权限下放到区　

　　方案提出，按照管理重心下移、属地管理的原则，赋予各区更大的发展自主权和城市管理权，强化街道（乡镇）管理服务职能，完善“两级政府、三级管理”体制。　

　　据了解，今年8月份，武汉市就曾酝酿把30多项权限下放到区，其中有很多是“核心权力”。其中既包括规划管理、土地管理、建设项目管理等争议较大的项目，也包括城市管理、投资项目管理、功能区管理、街道乡镇管理等多方长期呼吁下放的权限。　

　　在市区两级财政关系上，武汉市将加大对区转移支付力度，责随权移、费随事转。武汉市江岸区政府政务中心有关工作人员介绍，过去，很多事项是市直部门在审批，但具体办理却交到区里，权责不对等。有时候，区里可以办的证，非要转至市级职能部门再审核，耽误了老百姓的时间。　

　　武汉市江岸区政府政务中心副主任童卫桥说，　放权给各区后，将化解审批事项多、程序复杂的矛盾，同时简化了办事程序、降低行政成本、提高行政效能，使政府更好地服务群众。　

　　很多审批事项在区里就能办完　

　　放权到区，能给老百姓带来什么？童卫桥说，对老百姓来说，最直接的好处就是办证等审批事项在区政务中心就可以办理了，不用再往市直部门跑。　

　　据江岸区政府政务服务中心有关人员介绍，像办理交通运输许可证，以前得到市交委审批，权力下放后，在区政务中心可以直接办理，只要证件齐全，可以当场搞定。而在没有下放之前，办交通运输许可证需要7天，仅此一项效率就大大提高。　

　　此外，扩大建设项目管理权也将逐步下放到区里。各区范围内的二次装修工程、房屋拆除工程；各区范围内的次干道、支路和背街小巷等市政基础设施工程项目，由所在区负责立项审批、投资建设和监督管理。　

　　政务中心工作人员还介绍，过去出现十来天办不好一个证，老百姓反复跑，一个重要原因就是因为审批程序太繁琐，出现多个部门重复审核。现在市里下放到区里后，只要证件齐全，区政务中心工作人员可以当场办理。　

　　据了解，2004年，武汉市曾经向区级政府实施大规模放权，此次将赋予各区更大的发展自主权和城市管理权。