新华网广州10月31日电(赖少芬)   广州市政府３０日公布广州轨道交通线网规划方案草案。根据规划，广州确定了“环形＋放射”的轨道交通线网，远期目标将实现环城高速内３０分钟到达市中心、外围副中心６０分钟到达市中心，打造广州与周边城市的“一小时生活圈”。

    据广州市规划局副局长周鹤龙介绍，２００７年底，广州市小汽车拥有量比十年前增长近５倍，目前日增小汽车４００多辆，地面交通压力日益增大，且城市能源消耗、环境污染等问题也日益突出，从国内外的经验看，轨道交通是解决大城市交通拥堵的有效举措。

    ２００３年，广州编制完成上一轮轨道交通线网规划，根据国家审批的近期建设规划，到２０１０年广州将基本建成７条线、２００公里以上的轨道交通线网。２００７年４月，广州开展新一轮的轨道交通线网编制工作，规划的范围覆盖广州市行政所辖十区二市，规划近期年为２０２０年，远期年为２０４０年。

    据周鹤龙介绍，新一轮广州轨道交通线网规划将逐步确立轨道交通在城市公共交通中的主体地位，打造广州与周边城市的“一小时生活圈”，远期目标将实现“３０６０”时空和“７０７０”客运，即利用轨道交通网，环城高速内３０分钟可到达市中心，外围副中心６０分钟可到达市中心；公共交通占机动化出行量达到７０％，轨道交通占总公交出行量达到７０％。

    周鹤龙说，根据专家意见，规划部门确定了“环形＋放射”的轨网形态，并形成了“小环线”和“大环线”两套优选方案，两套方案主要在中心城区的环线、对角线等走廊选择上有所不同，但在外围区的基本结构一致，远期轨网都由２０条城市线和１１条城际线组成，着力提升中心城区轨道的服务水平，加密中心城区轨道网，特别是填充了一些轨道空白区域，原规划线网方案核心区轨道线网密度为１.０７ｋｍ／ｋｍ２，本次规划方案核心区轨道线网密度提高至１.７４ｋｍ／ｋｍ２。

    此外，方案还规划打造市域干线，实现中心城区与副中心的互联互达，并充分考虑了轨道交通与海、陆、空、铁枢纽的无缝接驳以及与周边城市轨道交通的衔接，增强轨网的开放性。

    ３０日，广州市规划局公布两套规划方案向市民咨询意见和建议。周鹤龙说，有关线路的具体走向和站点设置将通过收集各方意见修改完善，最终将以正式批准的规划方案为准。