12月2日，记者从北京市交通部门了解到，因重排工期，原计划在2012年5月建成通车的地铁亦庄线将提前到2010年通车。

　　根据市政府要求，亦庄线计划提前两年建成。为了加快建设速度，地铁亦庄线将采取BT模式运作，即先由施工方投资建设，完工后再转让。根据这个模式，地铁亦庄线的投资和建设先由建设方北京城建集团负责，工程建好后再转让给北京市。这种模式能确保不会出现资金流断裂，保证工程进度。据悉，奥运支线曾采用这种模式，其建设速度就大大快于同期的其它地铁建设。

　　目前，北京城建集团已经成立了北京市首家集投资、施工为一体的轨道交通建设公司——北京城建集团轨道交通建设有限公司，该公司将全面承担地铁亦庄线建设和投资施工管理任务。20多公里长的地铁需在两年内完工，北京城建集团相关负责人表示，为保障工程质量，已从集团内部抽调了多名地铁施工方面的人才，加强管理。

　　据了解，亦庄线一共计划投入30多亿元，北起5号线的终点宋家庄站，贯穿北京的丰台、朝阳、大兴、亦庄开发区及通州。共设14个车站，其中地上8座车站，地下6座车站，全长22.685公里。地铁亦庄线初定4分钟一趟车，亦庄线将首次采用国内自主研发的城市轨道交通信号系统。

　　加快建设利于缓解交通拥堵

　　北京市交通部门负责人介绍，为了改善交通，方便百姓出行，北京市政府出台“加快轨道交通建设”的意见，北京目前在建各条轨道交通线路都已重排工期，通过各种途径加快工期。BT模式经过奥运支线成功运作已经得到了证明，亦庄线采用BT模式建设将加快全线的建设速度。北京未来两年还将累计投入900亿用于地铁建设，加快交通基础设施建设步伐既贯彻了扩大内需促进经济增长的政策方针，推动北京市经济发展，也可以有效缓解城市交通拥堵，方便市民出行。

　　仅荣昌街站开始施工

　　12月2日，记者从北京城建集团获悉，亦庄线目前仅有一座地面站开始基础施工。

　　在全线的14座车站中，仅荣昌街站一座地面站开始打桩，进入基础施工阶段，其余7座地面站正在进行沿线树木移栽、拆迁等前期工作，而6座地下站则还没有开始施工。