近两年，交通拥堵日益严重。昨日，大连市规划局有关人员介绍说，随着城市规模和功能积聚到一定程度，这种资源供求矛盾必然出现，交通拥堵不可避免。而要解决这一问题，最有效的方法就是优先发展公共交通，尤其是大运量的快速轨道交通。

    据了解，针对当前的交通问题，市规划局已经编制一系列解决未来20年至30年交通问题的综合方案。在已经编制完成的《大连市综合交通规划》及《大连市轨道交通线网规划》中，提出将在中心城区范围内形成以大连火车站与青泥洼商业中心、南关岭新火车站两个大型换乘枢纽为核心，五条线路沿主要交通走廊放射布置，连接城市主要客流集散点的线网布局。5条轨道交通线路分别是：南关岭新大连站———黑石礁的地铁1号线；东海公园经湾家———南关岭新大连站的地铁2号线；3号线为已建成的大连火车站———开发区金石滩快轨线；4号轨道线路从南关岭新大连站经老甘井子地区———周水子机场，并预留了至旅顺的线路；5号线为大连火车站至虎滩新区。五条线路加上现有的有轨电车市区轨道交通线路，总长约达到120公里。规划中还系统提出了四个城市组团间线网布局方案，使中心城区、金州城区、开发区及旅顺口城区四个城市组团以轨道交通为联系纽带，加强组团间的交通联系。与此同时，规划中对客流集中的站点周边进行了用地控制，为未来不同方式的交通出行换乘预留了必要的空间。

    为了解决市区快速路通车里程短、覆盖范围小、交通量过于集中的现状，有关规划还提出了总规模超过110公里，能够与组团间联系通道顺畅衔接和覆盖市区各主要功能区的快速路系统，让快速路能够真的快起来。

    实现各交通路线间的“无缝衔接”和出行方式上的“零换乘”是规划的主要目标。根据我市交通网络特点，规划部门重点开展了大连站、南关岭枢纽、西安路地铁枢纽等重要交通节点的交通规划。如《南关岭火车站周边地区综合交通规划》提出了在南关岭新大连站建设全市综合交通枢纽，该站将集中轨道交通1号线、2号线、4号线、金州线及进出四个城市组团的华北路、姚砬路、岭西路、202国道等重要交通设施。该枢纽的建设将铁路、公路、轨道交通和城市公交等多种交通方式联系起来，有效联结了城市各功能区，建立起机场、港口、车站等对外交通流之间的高效联络，将成为城市对外交流的窗口。