大连公交客运集团有限公司董事长、总经理隋悦家：根据大连市城市总体规划，未来中心城市空间按照“西拓北进”的发展模式，形成由主城区和新市区组成的“双城”结构。近期规划线网中的地铁l号线北段位于中心城区向甘井子区、金州方向“北进”发展轴上，并连接哈大高速客运铁路专线南关岭车站；地铁2号线将市区东西部紧密衔接，形成东西向交通走廊；轻轨4号线位于中心城区向旅顺口区北路方向“西进”发展轴上，将规划的椒金山、机场等地区和营城子组团、长岭子组团等连为一体；轻轨8号线位于中心城区向旅顺口区南路方向“西进”发展轴上，将规划的高新园区、软件园、大学城、旅顺南路临海工业园区、烟大铁路轮渡羊头洼港等连为一体。

　  优先发展城市轨道交通有利于节约能源、保护环境、有效利用土地，促进经济发展与人口、资源、环境相协调。我市机动车已达64万辆，其能源消耗逐年增加，已成为城市能源消耗的主体，机动车尾气排放是市区的主要污染源。城市轨道交通能源消耗约为城市地面交通的1/6，1列三拖轨道列车仅一个单向车次运行量等于小汽车的600至800倍，且是零排放、能耗少的绿色交通工具，通过引导居民选择健康出行方式，可以明显减少小汽车使用率，降低机动车的污染物排放量，改善空气质量。优先发展城市轨道交通不仅可以极大地缓解我市日益增加的交通压力，方便市民安全、快速、便捷出行，还可以促进城市“西拓北进”的全域拓展，拉动轨道交通沿线地区经济，并对节约使用资源、保护环境，实施和谐社会发展具有重大战略意义。