2009年，天津市将加快启动我国第一个高速铁路引入机场航站楼项目——机场引入线工程。该线路起自京津城际延伸线张贵庄站，下穿规划机场大道，沿规划机场航站楼登机廊桥在航站楼地下设站。

    机场引入线工程线路全长6.76公里，其中地下隧道4.5公里。工程总投资34.7亿元，与机场二期工程同步开工建设，2011年建成。该工程将实现轨道交通与航空运输的无缝对接,并加强与首都机场的联系。

    京津城际延伸线工程2011年年底竣工并投入使用,京津城际高速铁路进入滨海新区后将延伸进中心商务区。届时天津站至于家堡商务中心站将新建一条与现在北京南至天津站之间高铁轨道技术含量、质量等相同的高速铁路,线路全长45.1公里。

    其中塘沽站至于家堡站线路沿解放路地下敷设,长5.1公里,于家堡地下一层地面设站,车场设3台6线。开工建设京津城际延伸线工程，将实现从北京至滨海新区的高速通达,从而形成滨海新区与周边地区方便快捷的交通联系。

    津保铁路已定于2009年4月开工,2011年竣工。天津段工程按照时速250公里标准新建,线路自天津西站高速车场引出,经霸州终至保定,全长155公里,天津段22.9公里。津秦客运专线,起自天津站,经滨海新区进入唐山市,终至秦皇岛站,正线全长261.3公里,其中天津段正线长65公里,天津段分别设滨海站和滨海北站,将于2011年11月竣工。京沪高速铁路天津段工程,线路起自北京南站,经天津、济南、南京,终到上海虹桥站,正线全长1318.2公里,天津段110.5公里,去年4月开工,2012年竣工。

    京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入西站,京津城际由京津城际联络线从东端引入西站,津秦客运专线由天津西至天津站地下直径线由东端引入西站,从天津西站始发的津保铁路将打通天津通往西部的大通道。