记者昨天从江苏方面获悉，从南京到上海的沿江城际铁路正在进行可行性论证，如果最终通过。申城市民将可以乘动车来往沪宁之间的沿江城市。

　　根据设想，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时，开工和完工时间现在暂无定论。据了解，沿江铁路的前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处沿江南岸,走向与长江基本一致，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海。而根据最新的设想，铁路部门与江苏省修改了该线路，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，变成从南京出发，然后途径镇江、常州、江阴、张家港、常熟、太仓，最终到达上海，成为南京至上海的沿江城际铁路。

　　据了解，长三角“1－2”小时交通圈正在构成。近期沪杭高铁开工后，将和已开工的沪宁城际铁路、宁杭客运专线、杭甬客运专线等构成长三角高速铁路网。如果沿江城际铁路开工，沪宁间将会有4条各司其职的铁路，另外三条是沪宁城际铁路、京沪高铁和现有的沪宁线。

沪宁间4条铁路职能

　　　 京沪高铁：主要承担区域外远距离出行，其运行速度也最快，时速可达350公里，乘客在1个小时内就可从上海达到南京，该项目预计在2012年前完成。

　　沪宁城际铁路：运行速度也可达到300公里以上，但主要承担区域内旅客运输，共设置了31个车站，首期将建设20余个车站，其他车站预留以后建设。该城际铁路列车运营预计分三种方式，一种是直达，即两个车站中间不停靠；第二种是间断停，俗称 “大站车”；还有一种就是 “站站停”。直达车和“大站车”可能在1.5个小时之内到达南京。计划在世博会前完工。

　　沪宁铁路：主要承担货运任务。

　　沿江城际铁路：上述3条铁路线未经过一些沿江城市，如江阴、张家港、常熟、太仓市等。沿江城际铁路的主要功能便是将这些城市也纳入长三角“1－2小时交通圈”。