第一层是轨道交通站点，乘扶梯上一层是公交车站点，再上一层是出租车和长途汽车站点———再过几年，将有若干个这样的换乘枢纽出现在我市主城区（外环高速公路内）。市开投集团董事长丁纯昨日介绍，交通部已经将我市确定为除北京外全国惟一的换乘枢纽试点城市。

    未来3年，我市轨道交通将实现前所未有的大发展，但目前规划的轻轨1至6号线都只能覆盖主城区。对“一小时经济圈”内其他市民而言，无法通过轻轨到达主城，但我市10条放射状的干线铁路将为改变这一状况创造条件。

    根据“内客外货”发展规划，主城货运功能将随发展逐步外迁，因此主城内干线将成为我市发展城市列车的重要基础。

    据了解，到2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局：“一环”指利用重庆枢纽内成渝线、渝黔线、襄渝线等构成菜园坝－沙坪坝-三客站－小南海－大渡口－菜园坝环线；“一号线”指以西铜线、襄渝线为依托，北起北碚站、南至铜罐驿站；“二号线”指利用成渝城际铁路的一段，西起大学城、经沙坪坝至菜园坝；“三号线”指利用渝黔铁路、兰渝铁路，北起龙头寺、经井口至三客站。

    “环线与干线之间可以通过大型换乘枢纽实现无缝连接，从而最大程度方便市民出行，重庆的换乘枢纽建设势在必行，进行这样的探索试点也将为其他城市提供借鉴。”丁纯说。