东莞至惠州城际轨道交通项目是经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站,在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(区)；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区)；终点为惠州市惠州大道,线路全长约97公里,全线设站13个,平均每站间隔7公里,速度目标值为200公里/小时。项目建设总工期为3年半,预计在2012年底建成通车。这条下穿西湖和东江的快速通道建成后,东莞到惠州的车程将缩短为47分钟,并且莞惠城轨将分别接驳前往广州和深圳的轨道交通网络,届时惠州将融入广州的一小时生活圈。 

按照线路设计能力,每小时将能开通24对列车,每列车6节车厢,只停大站的直达车可以载客468人,而每站停的普通车可载1048人。在高峰时段,列车间隔仅4.5分钟,每小时可以运输2.5万人,运能接近地铁。莞惠城轨开通后,将实行公交化运营,达到铁路干线的速度和地铁运行的精度,乘客可以随时掌握列车的运行时刻。

■新闻背景

城轨陆续开工 6年串起珠三角

在莞惠城际轨道交通项目开工后,其他主要城际轨道也将陆续开工。按照广东省最新的珠三角地区城际轨道同城化规划设想,到2015年,广东将依次建成广州—清远线、佛山—肇庆线、东莞至佛山线、广佛环线等城际轨道交通线路,实现城际轨道交通连接珠三角9个地级市的目标。

到2050年广东将投入超过3500亿元,建设总里程近1900公里的城际轨道交通线网,形成以广州、深圳、珠海为中心,覆盖珠三角主要城市,并与港澳及广东省其他地区紧密联系的城际轨道交通网络,实现珠三角“内圈成网、外圈通连、覆盖全区、通达四邻”,形成内圈层主要城市间1小时互通,最终形成“三环八射”的城际轨道交通网络。