驾驶员可在23℃-28℃范围内调节各车厢温度●首节车厢增风机，缓解闷热●留出残疾车、婴儿车区域●增20个摄像头，全车无盲点

    如果乘客觉得车厢内温度太高，可以要求列车驾驶员手动调低空调的温度。记者昨天了解到，轨交8号线首列改造列车已完成并上线运营，驾驶员可以根据实际情况，在23℃－28℃范围内控制车厢温度。同时，车厢内增设了残疾人轮椅区域和婴儿车区域，这在全市尚属首次。据悉，一旦改造评估获得普遍认可，这些新设备有望推广至8号线全部列车及其他轨交线路。

    昨天下午，记者在最新改造完毕并已上线运营的“802号”列车驾驶室内看到，操作台的左手边多了一个温度调控旋钮，旋钮上分布了六个挡位。据8号线列车维护基地有关负责人介绍，新改造列车的最大特点之一就是可以人工调控温度。原来六节车厢独立自动控温，但由于自动温度控制系统的反应有时无法跟上实际气温的变化，导致不少乘客感觉8号线车厢内温度忽冷忽热。但经过改造，如果有乘客对车厢内温度提出要求，驾驶员可随时进行调温操作。通常列车温度放在0挡即26℃，每加减一个挡位，温度便能增减1℃，意味着可在23℃－28℃范围内对车厢进行控温。

    以往第一节车厢相对比较闷热，遇到的投诉较多，“这次我们特别在第一节车厢上方设置了几个风机，能有效缓解车厢闷热的问题。”地铁运营方有关人士表示。

    在“802”的第一节车厢内，原先的5个座位已经“不翼而飞”，在车厢两旁各留出一片区域，是残疾人轮椅区域和婴儿车区域，靠车厢内壁还设置了由特殊钢管连接而成的“把手”。“设置轮椅区域，避免了轮椅堵塞车厢的中间通道。而把手的高度与 普通轮椅一致，便于残障人士抓握。”地铁运营方介绍说。

    在“802号”的驾驶室里，还多了一个贴有封条的小铁箱，“目前制动缓解阀还在调控和实验中，没有正式启用。一旦应用，驾驶员在处理紧急事件时对列车制动的操作就能更快更有效。”据悉，驾驶室内的显示屏还增设了应急手册内容以及相应的故障处理提示，以帮助新手司机处理紧急事件。

    记者还注意到，“802号”列车还特别在各节车厢和驾驶室内增设了20个摄像头，以加强安全防范，“每个摄像头的监控半径是5米，覆盖下来，全车就没有一处盲点了。”

    据介绍，所有的这些改造措施虽然已在“802号”车上试用，并得到不少乘客的好评，但仍然处在评估过程中。两三个月后评估结束，如果能够证明改造取得了良好的效果，8号线所有28辆列车可能都将陆续进行整改，甚至普及到其他轨交线路。