◎通过能力不小于每小时30对，高峰行车间隔2分钟，平峰行车间隔4分钟，最大时速为80公里

　　国务院批准南昌建设地铁的好消息刚刚落地，7月26日，记者就从南昌轨道交通公司了解到，南昌市城市快速轨道交通工程29日将在红谷滩新区丰和北大道珠江路口举行开工奠基仪式，这意味着南昌市地铁建设正式拉开帷幕。  

　　设计：

　　3主2辅线长约168公里

　　根据规划，南昌城市快速轨道交通工程远景规划线网为“网格+放射状”结构，由5条线组成，其中1号、2号、3号线为主骨架线路，4号、5号线为辅助线路。

　　全网线路总长约168公里，共设站128座，其中换乘站15座，设置四条过赣江通道，主城区平均线网密度0.35公里每平方公里。其中，近期建设规划年限定为2009年至2016年，主要建设1号、2号线。

　　建设：

　　多数地下车站明挖施工

　　据介绍，南昌轨道交通各条线路均统一采用钢轮钢轨制式B型车，列车编组为6节编组，设计线路通过能力不小于30对每小时，高峰行车间隔2分钟，平峰行车间隔4分钟。施工过程中，中心区以内地下区间施工方案大多数采用盾构法施工，以外能够开挖就采用明挖法；地下车站施工方案主要是明挖法和盖挖法，根据南昌市地铁车站的站位布置及结构情况，大多数地下车站采用明挖法施工。据了解，按照《城市轨道交通技术等级表》，B型车属于Ⅱ级系统，即大运量地铁专用，最大时速为80公里。

   城市半小时交通圈将形成

　　根据规划，南昌轨道交通的远景目标是使公交出行比例提高到35～40％，而轨道交通出行占公交出行的比例达到35～40％，中心城区内90％以上的公交出行通过直达或一次换乘完成，同时形成覆盖主城的半小时交通圈。

　　根据目前南昌市拟定的建设进程，南昌轨道交通共分两个阶段进行，第一阶段为2016年建成由1号线一期和2号线一期组成的十字形骨架网络，至2020年形成由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网；第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，4号线，5号线，1号线二期、2号线二期，3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。

　　有关人士说，南昌市城市快速轨道交通工程是南昌投资额最大、影响面最广、市民最为关心的一项工程，该工程将与其他快速轨道交通工程一起联动，在现有基础上提高公共交通在市民出行中所占的比例，实现公交出行通过直达或一次换乘完成，为老百姓提供最快捷的出行环境。

　　随着南昌城市快速轨道交通工程的实施，不仅可以解决南昌城区的交通难题，且可以拉开城市框架，调整城市功能布局，带动物流、房地产等行业发展，增强城市的整体活力，提升整个城市的运作效率和城市竞争力。