从其他城市地铁土建情况来看，有的盾构机遇到的是软土，有的遇到的是有软有硬、但石子较少的土质。地铁一号线土建工程部于晓东介绍：“在小什字街站至滂江街站区间，地层具有含水量高、砂卵石含量高、卵石强度高的‘三高’特点，这不仅在国内是首例，在国际上都非常罕见。这种地层对盾构机磨损程度相当大，施工之初国内专家就提出在此地层中盾构机掘进施工最多600米就必须更换刀盘、刀具。”

    据了解，小什字街———滂江街站区间地下水位达10米左右，超过100毫米的卵石含量达40％，个别地段卵石粒径超过400毫米，盾构途中还要两次穿越老龙口铁道、3座22万千伏高压电塔、陆军讲武堂遗址等重点部位。在以往类似地层施工中600米已经是盾构机的工作“极限”，有的甚至推进150米就必须更换刀具，而更换刀具不仅要耽误工期，其所涉及的施工风险也非常大。

    经过反复勘测、调研、试验，施工方在小什字街———滂江街站盾构推进过程中大胆选取未有前人尝试过的盾构机类型，配以超耐磨刀具，同时实施渣土改良等方案，最终打破了600米“换刀”预言！盾构机两次单线连续掘进1526米，中途未更换刀盘、刀具，且贯通后刀盘整体保持完好，地面沉降控制、施工质量全部达到规范要求。全线贯通现场，业内人士盛赞“这是国内盾构施工史上的一个奇迹”。