昆明轨道交通有限公司的有关负责人则表示，昆明地铁换乘站点设计时，将考虑把周边区域步行系统及地面公交站点纳入整合设计，形成通畅完备的地下步行系统和便捷的多种交通方式换乘体系，形成区域客流集散中心。

    不需出站就可换乘

    昆明轨道交通所涉及的换乘站均按照站内付费区换乘考虑，乘客不需出站即可实现便捷换乘。像北京的一些地铁线路换乘时，乘客走出站台还需要上到路面，步行一段才能实现换乘。昆明的不出站换乘无疑是使地铁乘坐更人性化的重要体现之一。

    换乘要在付费区进行，这是不是说换乘要付费呢？昆明轨道有限公司综合管理部副部长彭雪松解释说，换乘免费还是收费要在地铁建好后，由政府决定。而所谓的付费区工程建设上的概念，不是指进入该区域就是要付费的。他形象地说，比如选择从昆明经桂林到广州的航线，乘客达到桂林后需要换乘航班，到达桂林机场后，转机的乘客只能在被指定的范围内活动，这个被指定的范围就如同昆明换乘站内设置的付费区。之所以专门设定付费区，主要考虑是将中转客流和一般客流区分开来，减缓中转站内的客流压力，使换乘的途径更加的短捷和乘车秩序更加有序。这种工程设计考虑在国内很多城市以及日本等国外地铁中都有普遍使用。

    对于换乘站点将具体以何种形式与人行道和路面公交线路进行有机的结合的问题，彭雪松表示，目前首期工程仍在进行土建施工和设备采购、施工监理的招标工作，各站点与其他交通系统衔接的细化性规划还没有制定出来，只要招标工作一结束，相关的工作就将马上开展。但对于一些结构性的工程措施已经有所考虑了。

　　首期工程设6座换乘站

    据了解，昆明城轨首期工程共设置6座换乘站，分别为昆明北站站、文化宫站、环城南路站、巫家坝站、小王家营站、呈贡站。而换乘站主要分为三线换乘站、平行换乘站和一般换乘站。

    昆明北站站为首期工程与4、5号线换乘站，本站为地下三层岛式站，采用付费区内通道换乘形式，岛式站也就是车站设在两侧轨道中间，类似于今天昆明的BRT公交站台，中间乘客上下车，两侧走列车。

    文化宫站则为首期工程与3号线换乘站，本站为地下二层岛式站（3号线为地下三层岛式站），车站将采用岛岛T型换乘形式，两线同步实施。环城南路为首期工程远期拆分后1、2号线的换乘站，本站为地下三层叠岛式车站，采用叠岛同站台换乘形式，两线同期实施。所谓三层叠岛式站台就像是三支筷子不同层次地叠放在一起，但是中间有一个统一的线轴，在此站乘客也需要再穿过站内通道而进行换乘。

    巫家坝站为首期工程与机场线换乘站，机场线为远期规划线路，本站为地下三层岛式站，采用通道换乘形式。

    小王家营为首期工程与4号线换乘站，本站为高架二层岛式站，采用通道换乘形式。

    呈贡站为首期工程与4号线换乘站，本站为地下二层岛式站（4号线为地下一层侧式站），采用侧岛十字换乘形式。