昨日，长沙市相关部门负责人透露，长沙市轨道交通2号线（地铁2号线）一期工程拟于本月28日正式动工。再过5年，市民就可在家门口乘坐了。而先修的2号线将有利于解决市民关注的交通拥堵问题。

    根据长沙建设网近日公布的消息，地铁2号线一期工程，西起汽车西站，东至终点黄兴镇光达村，项目由西向东贯穿长沙市岳麓区、开福区、天心区、芙蓉区、雨花区和长沙县。2号线一期工程线路为东西走向，西起汽车西站，过湘江后沿五一大道向东行进，下穿长沙火车站后沿荷花路向东经古曲路、白沙湾路至体育新城，再到武广新长沙站，穿越浏阳河至线路终点站光达站，线路全长21.925公里，设站19座，工程投资估算约120亿元。

    溁湾镇站与远期5号线换乘，五一广场站与地铁1号线换乘，长沙火车站与2A号线换乘，万家丽广场站与4号线换乘，体育公园站与4号线换乘，体育公园站与3号线换乘，武广新长沙站与3号线换乘。

    先修地铁2号线解决交通拥堵

    “修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。”根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线（沿芙蓉路南北向地铁线）一期工程。为什么先启动地铁2号线呢？长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽（两个火车站、两个汽车站），长沙公交客流也在2号线沿线较集中。

    “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。

    地铁与武广客运专线无缝对接

    “武广客运专线正线正好与未来的地铁垂直分布，武广专线为南北线，地铁为东西线。”中铁建工集团专家介绍，长沙新站站房部分总共为4层，其中最下层为地铁的站厅层和站台层，地铁换乘中心建在武广长沙新站站房之下。根据规划，2号线和3号线垂直铁路线穿过新长沙站站房，形成一个集中的换乘中心。长沙新站的出站层设在站台层（也是高速列车经过层）之下，地铁换乘中心之上，作为候车区域的高架层长沙站最上一层。到2015年，乘高速列车沿武广客运专线进入长沙的乘客，可从站台层下地铁换乘中心乘地铁进入长沙市区。目前，地铁换乘中心作为武广客专长沙新站的地下配套工程先期建成。