运建办表示，因应近年区域发展一体化、同城化的新形势，绿色轨道交通将成为珠三角区域客运系统的核心。澳门轻轨系统规划此番调整，由过往着重于市内交通需要，提升至与区域交通网络衔接的定位，未来将无缝连接广(州)珠(海)城际轨道，以保持澳门的区域竞争力。

　　新方案比二〇〇七年优化方案提出的四十二亿元投资大幅增加七成八。运建办主任李镇东表示，金额增加原因包括原材料价格和汇率上升、设计运量提升、增加区域衔接功能等，新方案部分地段改为兴建地底轻轨站和隧道也需追加投入。

　　据了解，新方案将扩大妈阁站规模，采用地底车站方式，而穿越西湾湖至南湾湖畔一段轨道会改为地底隧道，减少轻轨架空设施对南湾湖畔建筑物景观的影响。新方案延长路线总长度至约二十一公里，车站总数则由原来的二十三个减为二十一个。

　　李镇东表示，运建办将会在短期内展开行车物料和系统的国际公开招标。轻轨系统第一期的主体土建工程可望于明年下半年启动，二〇一四年投入运作。

　　虽然澳门轻轨系统建设因规划调整一再推迟，但运建办认为新方案更加合理和具有前瞻性。李镇东称，澳门轻轨系统必须配合区域融合和可持续发展等新要求，才能满足澳门成为“世界旅游休闲中心”的定位