10月31日，一条千余米长的轨道交通试验线在同济大学嘉定校区开通，一列含两节车辆的试验车在试验线上正式运行试验。这条试验线是国内目前唯一的 “城市轨道交通综合试验系统”的重要组成部分。专家表示，这将为形成具有我国自主知识产权的轨道交通装备制造业提供必备的测试平台。

　　“迄今为止，由于城市轨道交通工具的核心技术为外国企业所掌握，维修只能交给这些国外企业去做。我们进行城市轨道交通综合试验的意义就在这里，今后可以自己解决这些问题。”同济大学轨道交通研究院副院长罗雁云教授告诉记者，我国轨道交通装备制造业要想打破国外的垄断，掌握整车和系统集成技术是关键。

　　罗教授表示：“如果试验系统顺利完成，今后，我们就可以自己更换车载空调、调试信号系统、给屏蔽门增加安全系数……”这条轨道交通综合试验系统包含一条总长2.1公里的试验线、一列系统试验车、一个综合实验室。试验线位于高速磁浮试验线北侧，紧邻上海地面交通工具风洞中心，分三期施工。昨天新开通的首期试验线，直线段长近700米，坡道、小半径曲线、道岔等辅助线近500米。后期试验线将分别往西、往东端延伸，建成后最高试验时速将达120公里，能满足城市轨道交通列车的试验运行需求。试验系统还包含用于开展结构强度试验、制动系统试验、牵引传动试验等各种设备的多个实验室，这些实验室的建设也正在规划建设中。

　　另悉，在肩负研发使命的同时，这条试验线还将与上海轨道交通11号线相衔接，从而成为上海地铁轨道交通网络中的一部分。如果顺利的话，试验线的三期施工将在两三年内全部结束。