据了解，到2012年，我国将有36条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。
未来，中国将形成以北京为中心的1小时至8小时交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口以外，绝大部分省会城市都将被纳入这个快速交通圈。
北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌博士在接受媒体采访时认为，从建设的实际和规模看，中国全面高铁化偏早。
他认为当前来讲，最重要的是客货分线，缺的是运输力，并不是缺高速客运专线，客运专线可以建，但是速度不一定要很高。客运专线盈利也有难度。
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