未来香港的交通网络，将会愈来愈四通八达。2009年，多项交通基建工程陆续上马，包括已上马港珠澳大桥，及讨论接近10年的广深港高速铁路(高铁)。

　　虽然高铁工程仍未获立法会财委会批出拨款，但预料可于下月（1月）初顺利展开工程，届时香港市民可透过高铁，实现珠三角一小时生活圈，并且可推动两地经济发展。

　　广深港高速铁路全长约140公里，当中香港段长26公里，由西九龙出发，途经深圳福田、龙华和东莞虎门三个中途站，最后以广州石壁为终点站。特区政府预计，高铁将于2014至2015年期间竣工，届时市民由香港乘坐高铁，前往深圳只需14分钟，前往广州也只需48分钟，较现时乘坐直通车节省逾一倍时间。

　　特区政府推测，高铁通车初期，每日客流量可达9.9万人次，初步拟定香港往广州的票价为180元；往深圳则为45元至49元之间。除打造珠三角一小时生活圈外，高铁落成后更可直达互通内地16个城市，乘客无需中途转车，在8小时内直达上海、10小时直达北京。

　　不过高铁工程进展“一波三折”。由于全球物价大幅上升，导致高铁造价由最初预计的354亿元，大幅增加至669亿元，包括铁路工程约550亿元，以及非铁路工程约119亿元，受到社会部分人士质疑代价高昂。

　　考虑到高铁工程的规模，以及菜园村的特殊个案，特区政府最后决定“特事特办”，提出“天价”赔偿方案，包括大幅提高菜园村农地的赔偿金额及租户的特惠赔偿金，并为村民提供公屋、居屋单位或复耕方案，以满足村民的不同需要。连同收地赔偿及特惠赔偿金，赔偿方案共耗资20亿元。至今已有约80%村民登记考虑接受特区政府的赔偿方案。

　　高铁带来的效益却是无可置疑，特区政府预计高铁启用50年内，可为香港带来870亿元的经济效益，工程高峰期创造1.1万个就业职位，建造业、旅游业、餐饮业等纷纷支持特区政府尽快兴建高铁，以加强香港与内地的融合。特区政府预料高铁拨款可以顺利通过，在下月初正式展开工程。