香港地铁每公里配备运营管理与技术人才56人，上海的规模仅为39人，有的线路配置更少，仅为香港的三分之一。民革市委在即将提交今年上海“两会”的党派提案中指出，要重视培养轨交人才。据专家测算，为保证地铁安全运营，到2013年，上海还需新增管理与技术人才3万名。

　　现状：

　　运营配置低于国际标准

　　除了北京、上海、南京等城市的地铁已投入运营，杭州、成都等地正在加紧地铁建设，全国还有40多个城市也形成了轨交建设规划，目前全国规划总量已达到五千公里。

　　不过，与轨交建设的热火朝天相比，相关管理和技术人才却存在严重缺口。 “地铁接二连三发生运行事故，暴露了沪上轨道交通存在许多薄弱环节。其中，重要一环便是人力不足。”民革成员殷宁萍说。

　　这份党派提案中，对2009年全国有关院校招收轨交人才的情况进行了初步调查。数据显示：硕士研究生为1584名、一本学生1107名、二本学生3131名、专科学生8543名，总数仅为14365名。

　　按照国际经验，为确保轨交运营的安全可靠，必须要有一定的专业人才做保障。以香港地铁为例，其配备的每公里运营管理与技术人才为56人，上海申通地铁集团建设和运营总规模为每公里 39人，有些线路的运营相关数量仅为每公里20人。可见，全国大专院校的轨道交通专业配置和在校生培养数量并不能满足目前轨道交通发展的需要。

　　缺口：

　　新增人才约需3万名

　　目前，上海地铁总规划里程约1100公里，2010年底轨道交通运营里程将达到430公里，2013年将达到500公里。“那么，到2013年，为保证上海轨道交通正常运营，还需增加管理与技术人才3万名。 ”殷宁萍说。

　　除轨道运营单位外，生产施工企业、设计咨询单位也都需要大量的专业人才，不过，目前实际能向上海轨道交通提供的高素质人才数量远低于上述招生数量。以申通地铁集团为例，近几年招聘了大量高校毕业生，补充了总量的不足，但仍缺乏各类核心人才的整体培训，包括必要的专业匹配、足量核心人才比例、专业人员持续发展机制、合理的流动性保障、关键岗位经验等，人才质量堪忧。 “上海轨道交通专业人才在数量上和质量上，都难以达到安全稳定运营的要求。 ”民革市委负责人表示。

　　建议：

　　细化专业长期培养

　　目前上海开设轨道交通本科专业的学校有3所，高职专业的有3所，另外还有7所中职学校开设此专业，但普遍存在所开设专业缺乏整体规划指导等问题。提案建议，尽快在设有轨道交通专业或有条件的工科和综合性大学中设立轨道交通特需专业，如列车运行控制、车辆、供电、运营服务、维保、应急处置等。

　　不妨从大学三、四年级的学生中挑选合适的学生，定向培养为轨道交通专业技术人才。同时又可以加强本科、高职和技校等相关院校的协调机制，建立一个涵盖近期、中期和长期的轨道交通人才培养计划。此外，提案还建议，政府有必要将轨道交通有关专业人才列入上海紧缺人才计划中。