本报讯（记者刘扬）北京地铁建得越来越方便了，但不少新线和老线之间的换乘距离还是有点儿远。记者昨天了解到，10号线二期和1号线在公主坟站的换乘将非常方便，四个换乘通道的长度都不到100米。为了实现这一短距离换乘，10号线二期将“零距离”下穿既有地铁1号线。

　　“10号线二期和1号线的换乘站最初的方案是位于万寿路，为了方便市民，市领导提出东移，后经过专家多番论证，最终方案确定在公主坟。”中铁隧道集团北京地铁10号线二期12标项目总工程师王先堂告诉记者，“公主坟十分繁华，在这里施工颇有‘耳朵眼儿里做道场’的感觉，工地竖井紧贴着地铁口，地下开挖的导洞和新兴桥的桥桩距离也很近；而且这里还有上百棵古树，为了躲这些古树，施工方案改了四次。”

　　10号线二期建成后，公主坟站将成为10号线和1号线的换乘站，而10号线二期车站将在1号线车站的下方，两个车站紧贴在一起。“10号线二期将‘零距离’下穿1号线。”北京市城建设计研究总院项目主设计师郝志宏在介绍这一设计方案时说，公主坟地区的地层是砾岩层，卵石颗粒较大，强度较高，而且地下水不多，同时1号线在这里的底板是平的，没有弧度，这一特殊的地下条件让设计人员产生了一个大胆的设想：使用专利技术“平顶直墙暗挖法”，让10号线二期的车站贴着1号线的底部建设，把两条线路的换乘距离缩短，方案经过专家多次论证后通过。

　　“换乘线路最短的是同台换乘，但新线和老线之间很难实现同台换乘。”郝志宏说，公主坟站1号线和10号线之间的换乘有四个通道，长度都在40至80米，最长的不到一百米，投用后乘客应该会感到比较方便。

　　中铁隧道集团曾在北京参与过东单、崇文门、宣武门车站的建设。“东单站是5号线上穿1号线，崇文门站和宣武门站是5号线和4号线下穿2号线，但两个地铁车站‘零距离’下穿，这在北京地铁建设史上还是第一次。”王先堂说，“零距离”下穿将在今年6月启动，为了保证安全将采取实时监控，一旦发现异常立刻启动预警机制，马上停工组织专家“会诊”。

　　“崇文门站下穿时专家‘会诊’了38次，”王先堂说，“公主坟站下穿段只有21米长，如果不是下穿1号线，三个月即可完成，但为了保证安全，我们把这一段的工期定为一年。”