昨日，市发改委、市规划局等部门就泉州轨道交通近期将建设的1号线一期工程和2号线一期工程设计方案进行进一步讨论，根据初步设计方案，中心市区的轻轨将全部“走地下”。

　　四套建设方案供讨论

　　根据《泉州市城市轨道交通线网规划》，泉州整个轨道线网由６条轨道线路组成，其中大部分线路位于环湾核心区内，６条线路均经过滨江地带，其中，１号线和２号线为主线，３号线―６号线为补充线。

　　目前，６条轨道交通已经初步锁定建设模式，即采用地上和地下轻轨相结合的形式建设。

　　昨日的讨论会上，设计单位针对近期建设工程提出了四套建设方案，其中，一套方案总长度约为７３公里，其他三套方案相对有所缩减，最短的约４７公里，另两套方案都约为５８公里。

　　经过讨论，与会人员普遍推荐1号线路线：福厦高铁泉州站―站前南北大道―少林路―刺桐路―刺桐大桥―晋江和平路―SM广场―石狮石泉路―八七路―石永大道―永宁镇。

　　２号线路初步设计方案为漳泉肖铁路南安站―南安市区―浮桥―江南―泉州古城―东海―洛秀―黄塘，与会人员推荐将线路微调经过惠安百崎乡。

　　一路上经历“上天入地”

　　会上透露，近期将建设的１号线和２号线，都将采用地上与地下相结合的轻轨模式建设。以后市民如果搭乘泉州的轻轨，一路上将经历“上天入地”的过程。

　　地铁或轻轨？地上或地下？轨道交通路线的选择将很大程度影响未来市民的出行方式，这也是昨日讨论的一大重点。

　　据设计单位介绍，建设地铁将开挖１５米，轻轨则要求道路宽度在５０―６０米。地铁的建设成本约为轻轨的两倍。市发改委相关负责人告诉记者，一些市民可能有误解，以为地铁都是在地下，轻轨都是在空中，其实不然，地铁和轻轨都有地上和地下之分，主要区别在于牵引方式的不同。根据泉州本地的具体情况，最后建设方案锁定为轻轨。

　　由于考虑到城市空间和道路情况等因素，轻轨经中心市区将确定“走地下”。会上还讨论了一号线石狮段，与会人员普遍推荐经过八七路的方案，考虑八七路人流量大、建筑物多等因素，也同样将“走地下”。而二号线跨洛阳江采用跨海或者下穿，有待进一步探讨。

　　据了解，无论是地上还是地下，轻轨各线路都将设置若干个停车站，停车站面积约为５―８公顷。　　

　　相关负责人介绍，目前，设计方案尚处于完善阶段，最终线路走向还有待召开评审会通过。