把江阴、张家港、常熟、太仓全收入长三角“1-2小时交通圈”

在沪宁城际试跑的当口,记者昨天又了解到,沪宁间又开始打造另一条新的快速城际铁路:沿江城际铁路。该铁路设计时速约为250公里。如果线路获批,沪宁间未来将有沪宁城际、京沪高铁、沪宁线、沿江城际4条铁路通道,常熟、太仓、张家港等沿江城市也将搭上动车。

镇南铁路变身沿江城际

昨天,记者从铁路部门获悉,沿江城际的前身其实就是规划中的镇南铁路,原路线为从镇江,经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔,现在根据长三角铁路网的发展,铁路部门与江苏省修改了这条铁路的规划,将其从镇江向西延伸至南京,并确定为客货两用,同时更名为沪宁沿江城际铁路。

记者获悉,沿江城际铁路线路预计全长300余公里,设计时速约为250公里。从江苏起,起点站为南京,途经镇江(句容市)、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。

为什么沪宁间还要修铁路

沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路(在建)、京沪高铁(在建)3条铁路通道,为什么还要建设第4条快速铁路?昨天,相关人士解释说,现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路,无法纳入长三角“1-2小时交通圈”,为了避免在长三角加速一体化的经济圈中把这些城市边缘化,所以有了建设沿江城际铁路的需求。

至于这条线为何不进上海站,把终点设在了上海嘉定南翔,相关人士告诉记者,这是因为沪宁城际铁路、京沪高铁列车都要进上海站,“为了避免铁路客流过于集中,沿江城际铁路将连接到上海南翔站,由于南翔站同样是轨交11号线的站点,未来旅客可较方便地完成沿江城际铁路和市内轨交间的换乘。”