“轨道交通亦庄线正线贯通，盾构机出洞。”5月20日，亦庄线结构工程全线贯通，从而为亦庄线12月28日通车试运营打下基础。

    昨天，在位于亦庄线宋家庄站南侧的站前明挖区间盾构接收井中，北京城建集团最后一台盾构机破土而出，这标志着亦庄线结构工程全线贯通。北京城建集团轨建公司总工何刚告诉记者，亦庄线与已经运营的地铁5号线和正在建设的地铁10号线二期，三条线路将在同一平面换乘，换乘站呈“干”字形分布，5号线与10号线二期平行，而亦庄线则与这两条线垂直。“届时，这里将是本市最大的轨道交通平行换乘大厅。”同时，亦庄线与刚刚开工建设的亦庄公交枢纽留有换乘通道。

    北京城建轨道交通公司经理刘月明介绍，亦庄线BT工程于2008年10月16日正式开工，仅用一年零七个月的时间，即完成全部结构工程，比合同期提前16个月，创造了北京轨道交通建设史上的奇迹。亦庄线施工过程中，全线77处风险源，其中两跨凉水河，盾构下穿双丰铁路，暗挖下穿京津高速、通九路，跨五环建转体桥等。

    目前，亦庄线BT工程的铺轨、供电、设备安装、装修等已完成过半。按照目前的进度，亦庄线将于今年7月10日开始动车调试，8月20日实现轨道贯通，9月20日开始热滑试验，12月28日实现通车试运营。