7月28日，在汉口黄浦路与宗关之间跑了近6年的轻轨，将迎来全线通车：从江岸堤角直抵东西湖吴家山东吴大道，轻轨通车里程从10.2公里一下拉长到28.8公里，贯穿汉口闹市和众多居住组团，是“国内最长城中轻轨”。

记者近日从有关部门获悉，随着武汉首条轨道交通——轻轨的全线贯通，公交车、免费自行车等出行工具都在酝酿调整和布局。未来，市民坐惯了的公交线路可能发生改变，可能从家门口迁走；市民可能会越来越依赖坐轻轨，下了轻轨能够便捷换乘……武汉开始了真正的准备，迎接轨道交通时代的来临。

中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲认为，从资源节约和环境友好的角度看，轨道交通与其他交通工具相比，具有不可比拟的优势。但目前武汉轻轨周边的公交设置，既不利于提高轻轨的效率，也不方便居民出行，适当调整很有必要。

据统计，在机动车出行方式中，小汽车人均占道面积为30平方米，常规公交车为4．5平方米，而轨道交通仅占1．5平方米。资料显示，轨道交通排放的大气污染物，是小汽车的1/30，是普通公交的1/3，其能耗相当于小汽车的1/20，普通公交的1/3。国务院有关文件明确提出：优先发展公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通压力的重要手段。

除了转乘距离太远外，我市与轻轨平行重合5个站距以上的常规公交线路有41条，大于常规公交线路本身长度的一半以上的有25条。线路重复，造成了两者之间的竞争。

下月底贯通的轻轨全线，由江岸区的堤角开往东西湖区的东吴大道，全长28.8公里，主要经过解放大道、京汉大道。记者从市交委、市公交办获悉，这两条大道上的若干公交线路，正在酝酿一次较大的调整，随着轻轨全线通车，调整将逐步到位。为了方便市民在轻轨与公交之间换乘，轻轨站点周边的公交车站将尽可能地向轻轨站点靠拢，如果缺少公交车站，则会根据实地情况增设公交车站。

市交委有关人士介绍，轻轨沿线公交线路的调整基于两个方面，一是减少与轻轨并行、甚至完全重合的线路，二是做好与轻轨的衔接，要通达轻轨达不到的地方，既为轻轨输送客流，又为它疏散客流。

市交通科学研究所、市公交办、市公交集团，日前联合编制了《武汉轨道交通1号线沿线公交优化调整方案研究》，对轻轨沿线哪些公交线路需要调整、如何调整等，进行了具体说明。市公交办称，不排除实施时，会根据实际情况对该方案进行微调的可能。

部分市民担忧：原来只需坐一趟公交，将来如果公交车从家门口调走了，坐轻轨又要换乘，出行费用岂不是要翻番？武汉地铁集团有关负责人称，根据最新的方案，坐公交转轻轨，或将享受优惠。

据介绍，使用“武汉通”（公交、轮渡、轨道交通一卡通）乘坐公交车后，一定时间内转乘轻轨，可享受一定折扣的优惠。做到这一点，在技术上没有什么难度。但优惠的具体折扣，有关各方目前仍在探讨中。

依据轻轨二期规划，沿线15个站点，沿途均有公交站点、出租车站点与之衔接，并且各站均安排有自行车停车场地。这些自行车停车场，既配备了免费便民自行车，也可停靠市民自己的自行车。