越南叫停高铁 日本碰了钉子
发布时间：2010-6-290:0:0来源：新民晚报作者：任芊点击量：1856
被视为“越南经济发展新引擎”的南北高铁计划近日“流产”。越南国会否决了政府的高铁提案，理由是该工程在经济上考虑不周。
建设耗费巨资
根据这项提案，越南将在2035年建成一条连通首都河内与南部商业中心胡志明市的高速铁路，时速300公里，两座城市相距大约1570公里，眼下单轨铁路单程运输需耗时将近两天，而高铁建成之后，从河内前往胡志明市仅需5个小时路程。
由于担心能否筹集总额达560亿美元的费用以及是否能盈利，国会最终否决了这项提案。部分代表认为，建设高铁需要强大的经济实力，而以越南当前的经济发展水平建设高铁，面临经济、社会、环境等诸多困难，因此越南高铁项目并非迫在眉睫，解决眼前存在的公共交通滞后等现实难题更为必要。
不如造桥修路
据初步估计，高铁项目需要投入560亿美元，而目前越南全年的国内生产总值（GDP）不到1000亿美元，公共债务占GDP的44%，建设高铁存在资金困难。
按照河内经济学院访问学者黎登营的说法，这项投资“将大大增加政府债务负担，风险非常大”，一般民众会更希望政府专注于应对医疗保障、供电等更为迫切的需求。越南中部一些乡村连桥都没有，学生必须涉水上学，建高铁还不如造桥修路。
日本推销受挫
日本前首相鸠山由纪夫今年4月在华盛顿访问期间会晤了越南总理阮晋勇，要求越南高铁采用日本的新干线技术。日本等多国企业参与竞标的越南核电建设一期工程由俄罗斯企业中标。为了获得二期工程订单，鸠山曾向阮晋勇送去亲笔信。日本政府官员先前也曾表示，越南政府同意，一旦高铁项目获批，将采用日本新干线技术。
日本《读卖新闻》表示，越南高铁方案是日本前首相安倍晋三时期就极力鼓吹的，该方案“流产”对于把“向亚洲国家出口基础设施建设”作为经济成长战略基石的日本，是一个沉重打击。
经济风险巨大
虽然许多国家都准备大建高铁，但高铁也有诸多风险。其中之一风险就是，虽然高速铁路在技术上获得巨大成功，但在经济上收益率难达预期，会让国家背上沉重的包袱。在全球投入运营的多条高铁线路中，仅有东京至大阪和巴黎至里昂两条线路实现盈利。
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