到2015年，北京市轨道交通线网换乘站将达74座。昨天（26日），记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，为了保障市民在换乘站能够便捷、安全地进行换乘，北京市重点换乘站建设前都要进行动态仿真模拟。

　　记者了解到，2015年，北京市轨道交通换乘站将达74座，其中包含了已经运营的19座换乘站，而新建换乘站将达55座。市轨道交通建设管理有限公司规划设计部部长陈曦告诉记者，换乘站在设计之初就确立了设计负责制，其中30座重点站明确了首席设计师，对其使用功能和服务标准进行把关。同时，提出换乘站定量设计标准，并对重点换乘站进行动态仿真模拟。

　　陈曦打开了一个模拟站，在前一趟车的乘客还没有疏散完毕时，下一趟车就进站了，模拟乘客的小圆点在楼梯前聚集，显示出拥堵的红色。“一旦出现严重拥堵，就说明这个车站有缺陷。”陈曦说，设计部门就会进行修改，比如移除障碍、增加上下楼梯、加宽通道等。如果是车站规模的问题，那就要扩大建设规模。

　　记者了解到，北京市新建地铁中，已有共20个站进行了动态仿真模拟。