“十一五”期间，随着城市化进程的逐步加速，北京实施公交优先战略，全面提速城市轨道交通建设，构建了两条南北向轨道交通主动脉，打通了大兴等5个近郊新城与中心城区轨道交通联系，通车线路达到13条，运营总里程达到336公里，比2005年的114公里增加2倍，路网日均客运量达541万人次。

       宋先生家住通州区土桥，上班地点在朝阳区三元桥附近，几年前，宋先生上班的主要交通工具就是公共汽车，从土桥到三元桥，不到30公里的路程，要倒三趟车，花3个小时才能到。而随着八通线、十号线的相继建成通车，宋先生切实体会到了轨道交通带给生活的便利。

       八通线，一号线，再到10号线，现在轨道交通已经成为宋先生每天必不可少的交通工具了。随着城市的发展，轨道交通不仅为人们的出行带来便利，而且极大地提高了城市的效率。赵勇是一名有着16年驾龄的地铁司机，16年，赵勇每天都驾驶着一号线列车在城市最繁华的区域穿梭，在他眼中，城市轨道交通的变化加速着首都城市建设的发展，尤其是在十一五期间，这种变化更快，更大。

       现在，轨道交通延展着城市的空间，改变着市民的生活，已经成为很多市民出行的最佳选择。

       市民的出行便利得益于“十一五”期间，北京市对轨道交通的投资建设力度。5年来，北京市中心区轨道交通网络初步形成，网络可达性显著提高，轨道交通出行比例稳步上升，到今年底，随着大兴、亦庄、昌平等5条郊区线的开通，轨道里程将达到336公里，超出“十一五”规划提出的2010年运营270公里的目标。

       在新线建设的同时，既有线路和设备也在改造升级。十一五期间，轨道交通既有线路先后14次缩短运营间隔，一号线由3分钟缩短到2分15秒；2号线由3分30秒缩短到2分；13号线、八通线由4分缩短到3分，5号线由4分缩短至2分50秒。与此同时，对八通线、13号线实施了列车四改六扩编，对1、2号线更换宽体新车。通过改造大幅提高了轨道交通运输效率。

       踏上时代的列车，回首高速发展的十一五，北京市的轨道交通建设里程在不断增加，轨道交通运营管理制度也在不断提高。高效、科学的管理，与高速发展的轨道建设相辅相成，有力地推动了首都轨道交通事业快速发展。到2009年底，轨道交通运营车辆2014辆，比2005年增长108%，年均递增20.1%；全年开行120.68万列，日均3306列，比2005年增长159%，年均递增26.8%。2009年全年客运量14.32亿人次，日均389万人次，比2005年增长109%，年均递增20.3%。2010年7月，路网日均客运量达541万人次，达到“十一五”的预计目标。当轨道交通贯穿了一座城市的四面八方,它将不再仅仅是一种交通工具，更是一座城市的血脉，彰显着城市的发展活力与发展前景。