昨天上午9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组同时从上海虹桥站、杭州站疾驶而出，沪杭高速铁路正式通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。目前，我国高速铁路运营里程已达7431公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目。随着长三角地区经济社会发展加快，既有沪杭铁路已严重制约了经济发展。2009年2月26日，由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资，在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。

　　沪杭高铁广大建设者以建设世界一流高速铁路为目标，日夜奋战，仅用18个月就建成了一条世界一流水平的高速铁路。并在9月28日沪杭高铁试运行中创下416.6公里的世界运营铁路最高时速。

　　沪杭高铁全线采用具有世界一流水平的无砟轨道技术、列车控制技术、客站建设技术、调度指挥技术、客运服务技术、牵引供电技术等一系列高铁先进技术，创造了多项中国高铁建设新成果，并在高铁大跨度连续梁施工、软土地基施工、联调联试等技术方面取得了重大突破。特别是跨沪杭高速公路160米大跨度连续梁，采用转体施工方式，不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁约节省了6个月以上的时间，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，创造了拱桥跨度、自重和软土地基建桥三个世界第一。

　　“沪港高铁有望在2012年底通车，到那时，上海至香港最快6小时就可到达。”这是铁道部新闻发言人王勇平昨日在沪杭高铁的首发列车上发布的信息。

　　与沪宁高铁时一样，铁道部新闻发言人王勇平昨天在乘坐沪杭高铁首发列车时，接受了多家媒体的采访，回答了人们关心的话题。

　　高铁建设:从一条线路到一张发达交通网

　　王勇平介绍说，在沪宁高铁、沪杭高铁今年相继通车后，京沪高铁也在紧锣密鼓地建设之中，预计将于2012年投入使用，上海至香港的高速铁路正在建设之中，预计在2012年底至2013年间建成通车。现在上海站至九龙站需要18个多小时，到2012年，上海至香港这两个金融中心也将贯通高铁，届时上海至香港直达车最快仅需6小时。王勇平告诉记者，沪港高铁全程为1300余公里，属于全国“四纵四横”高速铁路线范围。按规划，沪港高铁分成数段，其中沪杭高铁段今日正式通车。由沪杭高铁延续下来的分别是杭州至宁波段、宁波至福州、福州至厦门、厦门至深圳，最后直至香港。其中，宁波至福州和福州至厦门段已开通，而厦门至深圳段、杭州至宁波段将分别于明年底和2012年中通车。

　　相比之下，深圳至香港段通车时间最晚。目前香港已有一条高铁准备在建，即广深港客运专线香港部分，广深港客运专线是京港高铁的一部分。沪港高铁进入香港段应该是与京港高铁香港段重合，无需另建。到那时，人们可以看到的不仅是一条又一条高铁线路通车，而是一张发达的高铁交通网。

　　列车运行图:制作更聪明更成熟

　　针对有媒体提出的高铁发展前景时，王勇平表示非常看好沪杭高铁。他介绍说，在沪宁高铁开通之后，有些旅客有意见，铁道部多方听取意见，在制定运行图的过程中不断进行调整，现在旅客满意了，上座率在90%以上，节假日还出现一票难求的状况。在制定沪杭高铁运行图时，制作部门就更“聪明”更成熟更加符合实际了，尽可能满足不同时段、不同层次旅客的需求。有几次列车提速100公里，但票价不变。

　　车站布局:考虑眼前，着眼长远

　　据王勇平介绍，在高铁线网编制中，既考虑铁路建设也着眼地方发展规划，既考虑大城市旅客的出行，也兼顾中小城市的旅客享受高铁的速度，在中小城市建车站，为他们的出行提供方便。铁道部在车站的选择认可时，考虑到各地区发展的目标，在回答记者提出的部分车站有些偏时，他说地方政府会考虑公交配套的。