长安大学教授、前北京市交管局副局长段里仁28日说，中国应当借鉴欧美城市管理公共交通的经验，以“轨”为纲，同时发展多种公共交通系统，以加强和完善整个城市的公共交通系统，彻底解决城市交通日益严重的拥堵问题。

　　段里仁是在此间举行的由世界轨道交通发展研究会和德国国际空列集团主办的新闻发布会上作此表示。他认为地铁仅仅解决了市内长途运输问题，造成城市交通拥堵的主要原因是没有解决好“微循环”问题。

　　段里仁指出，国内许多地方在发展城市轨道交通方面存在一定误区。“地铁仅仅是城市交通的一种形式，必须将其纳入整个城市交通系统来通盘考虑。”

　　世界轨道交通发展研究会秘书长贾国平在会上介绍了悬挂式单轨交通系统——Ｈ－ＢＨＡＮ。他说，这种技术已经在德国成功应用100多年，有望成为解决国内城市交通问题的一种选择。

　　铁道部第三勘察设计院副总工程师黄桂兴告诉记者，悬挂式轨道交通的最大优势是节省建设用地，土建工程量小，因此可以节省大量的征地和施工费用，建设周期也比较短。

　　据了解，目前地铁和轻轨的造价昂贵。北京市计划在“十二五”期间建设300多公里城市轨道，总投资高达3000多亿元。而悬挂式单轨交通每公里造价不超过1．5亿元。德国目前运行的悬挂式单轨交通系统每小时运行速度为50公里，高峰小时运载能力可达15000人。

　　会议的主办方之一德国国际空列集团十分看好悬挂式单轨交通技术在中国的市场前景。据悉，该公司已从西门子公司买断这项技术在中国及亚太地区的全部权利，同时在中国申请了专利。目前，国际空列集团已与国内轨道交通系统的设计、制造单位组成了联合体，未来将共同在中国推广这项技术。铁道部第三设计院负责系统设计，中铁宝桥集团和南车集团株洲电力机车厂分别负责轨道和车辆的生产和制造。