在2007年6月，合肥市就已启动《合肥市城市快速轨道交通建设规划》(以下简称《建设规划》)及相关支撑性文件编制工作，2008年10月，经合肥市政府批准，轨道交通建设规划及相关支撑性文件才得以正式上报国家发改委、建设部。截至目前，轨道交通1号线在6月份具备全线开工条件，2号线将在今年年底开工建设。

合肥轨道交通规划图：共分为四个阶段建设

    《建设规划》主要依据《合肥市城市总体规划纲要(2006-2020)》和《合肥市交通发展规划》制定的目标和要求，结合“141”组团空间发展战略和用地布局，提出合肥市轨道交通远景、远期和近期建设规划。其中：

    合肥轨道交通远景线网总长322.5公里，包括市区线路7条，全长215.3公里;

    市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。

    远期中心城区城市轨道交通远规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。

    合肥轨道交通规划分为四个阶段建设：

    第一阶段：2009~2016年为近期建设阶段，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架;

    第二阶段：2016~2020年为建设发展阶段，建设3、4号线，与1、2号线共同形成“以主城区为中心，向外围组团放射”的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊;

    第三阶段：2020~2025年为建设完善阶段，在第二阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。

    第四阶段：2025年后，远景扩展阶段，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。

    据了解，近期建设项目由轨道交通1、2号线组成，总长约56公里，总投资279.29亿元。

    轨道交通1号线：北起合肥火车站北的天水路，沿新蚌埠路向南，经北二环，下穿合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南直穿高铁站，沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站，全线长28.99公里，全部为地下线，共设置车站25座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。一号线是一条南北方向的骨干线，覆盖主要客流走廊，联系合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，引导和促进滨湖发展。

    轨道交通2号线：西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。 2号线路是一条东西方向的骨干线，覆盖主要客流走廊，东西向贯通中心城区，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。

    1、2号线在大东门形成换乘。根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。 1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500V空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，二座停车场。