规划中的Z1、Z2、Z3、Z4四条市域线将构成“两横两纵”布局结构。两横为Z1、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；两纵为Z3、Z4线，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。

　　天津“十二五”期间将基本建成快速轨道客运网，除了中心城区环放式的地铁线网外，中心城区与滨海新区间也将基本形成“双城”市域快线网络。市域线运行速度达到80公里/小时，类似于目前通车的津滨轻轨。市域线的具体线位已进入细化研究阶段，据了解，规划的四条市域线将构成“两横两纵”的布局结构，建成后将实现中心城区至滨海新区及主要多个功能区之间30分钟通达。

　　据了解，天津轨道交通的未来将是由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模将达到1036公里。轨道交通将承担天津60%以上的公共交通客流；中心城区、滨海新区的双城间60%以上的居民步行10分钟左右可以到达轨道交通的站点。

　　按照规划，在“十二五”期间，天津将基本建成快速轨道客运网，中心城区与滨海新区间将基本形成“双城”市域快线网络。市域线建成后，将进一步密切“双城”之间的联系，并带动城市外围地区的发展，市民出行将更加方便。

　　Z1线

　　将经过天钢柳林、海河教育园

　　目前天津轨道交通规划中，市域Z1线全长115公里，连接南部新城及双城区，形成海河南岸的快速客运主通道，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域，建成后可实现双城区30分钟通达目标。

　　Z2线

　　经过机场、滨海旅游区

　　Z2线全长115公里，沿京津塘发展主轴布设，串联了双城区之间北侧产业组团，有效促进产业组团中心的发展，滨海新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、滨海西站、海洋高新区、北塘、生态城、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，可实现新区与中心城区西站副中心的连通，建成后将强化新区与机场、天津站等枢纽的联系。

　　Z3线

　　将构成城市中轴线

　　Z3线连接了重要的旅游宜居组团、新城与海河中游地区，新区内经过东丽湖、航空城、军粮城城际站、大港新城、南港生活区等地区，全长170公里。

　　Z4线

　　经过大港新城、南港区

　　Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里。