记者昨天从市发改局召开的新闻发布会上获悉，深圳城市轨道交通建设规划(２００５－２０１１年)调整方案已先后通过国家发改委和城乡建设部组织的专家审查，调整后的轨道交通建设规划方案主要增加了２号线东延段（世界之窗至黄贝岭）和３号线西延段（红岭中路至益田）。调整后的近期建设规划线路长度相比原建设规划线路增加２７．８３公里，预计将增加投资１５５．１亿元。

  调整方案

  加快中心区轨道网建设

  根据深圳轨道交通远景网络规划和城市交通发展等实际情况，原定轨道交通二期工程为１号线西延段、４号线北延段、２号线初期工程（蛇口客运港至世界之窗段）、３号线初期工程（红岭中路至龙岗中心城段）和５号线。目前，１号线西延段、２号线初期工程、３号线初期工程和５号线工可研报告已获国家批复，工程建设全面开展，４号线北延段工可研报告正在国家审批过程中。

  深圳地铁一期工程开通以来，客流量节节攀升，目前日均客流近３６．５万人次，高峰客流为６４．３万人次／日，接近设计水平，同时，承办２０１１年第２６届世界大学生运动会对全市交通尤其是轨道交通发展提出了更高要求。为此，深圳申请对已经批复的轨道交通近期建设规划（２００５－２０１０年）进行适当调整。

  新增线路

  主要分担１号线客流压力

  调整方案与原建设规划相比，主要变化为将２号线东延段（世界之窗至黄贝岭）和３号线西延段（红岭中路至益田）提前建设，这两条线路差不多与１号线平行，主要用于分担１号线客流，其他线路按原建设规划批复执行。

  据介绍，２号线东延段线路从２号线初期工程世界之窗站引出，经侨城北、安托山、香蜜湖－农科、景田片区，至福田中心区后再东行，经华强北中心商贸区和东门片区，终点设于黄贝岭，全长１９．１３公里，设站１６座。

  ３号线西延段线路从３号线初期工程红岭中路站引出，沿红荔路西行，经华强北、中心公园、莲花二村等片区，至福田中心区后转向民田路，沿民田路一直向南，经石厦片区至益田村，线路长８．７公里，设站８座。

  轨道二期工程

  线路总长达１５６．６公里

  据介绍，调整后的近期建设规划线路包括１号线西延段、２号线全线（含初期工程和东延段）、３号线全线（含初期工程和西延段）、４号线北延段和５号线，总投资约６９５亿元，总长１５６．６公里，长度相比原建设规划线路工可研结果增加２７．８３公里，投资增加１５５．１亿元。