记者昨日获悉，相关部门开展的福厦高铁泉州站综合交通枢纽交通组织方案提出，站前广场内将设置双岛4线行驶的轨道交通换乘站，方便旅客未来在轨道1号线和3号线之间的换乘。

　　据了解，此次研究的核心区域是高铁泉州站站前东西大道与站前南北大道交汇点，站前东西大道北侧用地。

　　长途公交出租车私家车

　　规划各类车辆用地

　　方案预测福厦高铁泉州站2020年年旅游发客量为400万人，日办理客车82对，平均日发送旅客1.1万人（单向），高峰期每小时3000人（单向）；2030年旅客发送量将达到750万人，日办理客车111对，平均日发送旅客2.1万人（单向），高峰期每小时5500人（单向）。

　　结合其他客流量预测，规划提出了长途客运站、公交客运枢纽场站、出租车蓄车场、社会车停车场的配建规模。其中，长途客运站定位为服务市区的一级长途客运站，规划设置蓄车位200个，出发发车车位26个，到站停车位28个；公交枢纽站规模规划设置为上客位10个，下客位4个；出租车蓄车场规模按200个泊位设计；社会车停车场规模按300个设计。

　　站前街拟新增入口

　　方便出租车和社会车

　　方案提出，在站前街两端设置一个出口和一个入口，中间设置一个公交车和长途客车的入口外，另设置一个出租车和社会车入口，新加入口东段的站前街设置为自西向东的单行道，西段设置为自东向西的单行道，来自站前南北大道的出租车和社会车可以利用东段站前街上高铁泉州站的高架平台。

　　双岛4线车站

　　实现原地同向换乘

　　方案还提出，规划中的轨道交通1号线与3号线在福厦高铁泉州站站前广场内规划为换乘车站，换乘车站采用双岛4线车站形式。双岛4线车站适用于两条平行地铁线间的换乘，将两条线路的上行线布置在一个站台上，两条下行线布置在另一个站台上。这么一来，乘客换成上车后在原地不动就可以换乘另一条的同方向列车，方便快捷。

　　高铁泉州站的轨道交通车站还将分为站前层和站厅层，需要换乘反方向轨道交通的旅客可通过扶梯到站厅层的付费区，然后换乘到另一个岛式站台上。