近日，有媒体报道称：针对地铁早晚高峰客流压力过大，北京将研究通过实施轨道交通高峰平峰差别化收费政策，引导乘客错峰出行。此说引发社会关注。北京交通部门22日回应称，这仅是交通部门每年众多调研中的一项内容，目前并不会出台相应政策。

　　北京人经常调侃公共交通拥挤，例如“挤公交是包含散打、瑜珈、柔道、平衡木等多种体育和健身项目于一体的综合性运动”。统计数据显示，5月份北京市公共交通日均客运量2051万人次，同比增长3.2%。其中轨道交通日均客运量609万人次，同比增长18.8%。

　　北京一边通过限制私家车出行治理交通拥堵，一边改善公共交通条件，希望引导更多人减少使用私家车，转而选择公交出行，目标是力争年内实现公共交通出行占42%的目标。

　　据报道，早在去年年初，就有北京政协委员提出“地铁车票在上下班高峰时段加价”的提案，称工作日上下班高峰时段，即6时30分至8时30分、16时30分至19时，对购买车票的人群(不含持交通卡人群)提高票价，如每张5元人民币至6元，是目前2元票价的2.5—3倍。

　　北京市发改委回复提案表示，将积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行，特别是引导旅游购物人群避开高峰时段出行。对于提高购票人群(不含持卡人群)票价的建议，将认真研究采纳。

　　对于北京地铁是否会“提价错峰”，北京交通部门相关负责人22日接受中新社记者采访时表示，北京交通部门针对交通出行情况，每年会进行诸多项调研，而有关“提价错峰”的调研仅仅是项目之一，目前并没有出台相应政策的计划。

　　该负责人称，大力发展公共交通一直是北京市缓解交通拥堵的重要举措。针对目前轨道交通高峰时段拥挤问题，北京市将进一步创新思路、深入挖潜，一方面在确保安全运营的前提下，通过缩短列车运行间隔，增加运能；另一方面，通过加大地面公交运力，提升地面公交速度，方便市民出行。