本月10日左右，盾构机将从秦皇岛运进北京。为不影响交通，进京后的运送将在夜间进行，抵达14号线东四环北路站后，于17日左右下井工作。这台“巨无霸”将先在14号线掘进两站三个区间，长度达3公里。此前北京市所有的地铁盾构施工，都是分为上下行两个轨道隧道分别施工。
据透露，普通标准的车站，虽有各个方向的出入口，但乘客进入站厅购票后，均需通过位于站厅中间的电梯进入地下的站台层。而大盾构机“做”出的车站，四个方向的出入口进入站厅后，各自对应一组最近距离的电梯进入地下站台层。这样不但缩短了乘客的乘车距离，也在早晚高峰时分流了客流压力。
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