有着“亚洲第一站”之称的京沪高铁南京南站开通不到10天，就有市民反映，其北广场已有数千平方米的地砖被施工人员全部敲碎，拟重新铺设，怀疑其或存质量问题。该站建设单位、南京铁路工程投资有限公司有关负责人解释，因要赶在“七一”前通车，其北广场原先铺设的地砖为“临时设施”，如今砸掉重做恰恰是为了确保工程质量。

　　南站广场打碎数千平方米花岗岩

　　近日，有市民反映，在经过京沪高铁南京南站北广场时发现，原先通车时铺设好的花岗岩路面又被重新围挡起来，“好端端”的路面又被工人们用挖掘机打碎挖开。现场工人介绍，在将现有花岗岩路面打碎后，将重新做垫层，再铺设花岗岩地砖。

　　初步估算，该站北广场正返工的花岗岩路面面积达三四千平方米。不少旅客表示无法理解，南站投用至今不到10天，相关工程就开始返工，怀疑其建设质量严重不过关。

　　据负责该站施工的南京铁路工程投资有限公司有关负责人解释，该站北广场花岗岩铺设其实算不上是重新施工，因为该路面本为一个“临时性”设施。为确保6月30日京沪高铁通车，该站工期非常紧，公司为方便开通之初旅客进出站，不得已采取了临时在地面铺设花岗岩地砖的方式。出于对工程质量负责的考虑，在该站通车运营后，施工方决定将临时铺设的花岗岩重新铺设。

　　市民质疑为完成任务草率开站

　　该公司于2007年由南京交通集团为主出资成立，是南京铁路建设的投融资主体，是南京南站市政配套工程的主要建设者。该公司相关负责人表示，南京南站既要确保按时开通，又要确保工程质量，不得已采取了一些临时措施。

　　按相关人员介绍，北广场如全部更换花岗岩，总面积将近5万平方米。目前花岗岩地砖市场价从200元/平方米至1000元/平方米不等，初步估算，该公司为此将多花费千万元。

　　有网友质疑，为赶通车“工期”而浪费的成本究竟由谁买单。更有市民直指南京南站为政绩工程，目前尚未达到开通条件，空调等配套工程均未到位，几天前不得不搬运“冰块”降温，草率开站只是为了完成目标任务。