昨日，市十三届人大常委会第三十次会议表决通过了《关于我市城市轨道交通建设的审议意见》，并提出，要进一步做好轨道交通建设的经济分析和前期论证，进一步优化轨道交通线网和站点规划，科学组织轨道交通建设施工，重视建设工程质量和安全，要借鉴香港、新加坡轨道交通规划建设与管理的成功经验，高标准实施我市轨道交通建设。

　　●最新进展

　　去年，我市全面启动城市轨道交通规划建设前期工作。2011年5月14日至15日，受国家发改委委托，中咨公司组织专家来厦对我市城市轨道交通建设规划进行评审，目前，评审意见正在中咨公司部门会审，准备上报国家发改委。

　　作为国务院审批的相关配套文件之一，规划环评现已编制完成，并于5月31日上报国家环保部。7月7日，国家环保部环评司完成专家初审意见，目前编制单位正在根据意见进行修改。

　　市轨道办已经启动并委托开展1号线、2号线和3号线等线路的工程可行性研究报告及配套专题编制工作，同时着手轨道交通集团组建等工作。

　　●即将行动

　　记者了解到，城市轨道交通建设规划审批流程复杂，审批时间长。下一步，市发改委、市政园林局、规划局、环保局等将提前到国家发改委、住建部、环保部等相关部委衔接评审工作，争取缩短时间，力争年内获国务院批复。

　　市轨道办将继续牵头协调相关部门，抓紧推进试验段工程选址和可研编制等工作，倒排工期，交叉作业，争取条件，力争1号线实验段年内开工建设。

　　●客流规模

　　据了解，申报发展地铁的城市，应达到以下条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上，地区生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

　　根据厦门市2010年统计数据，地方财政一般收入为289亿元，地区生产总值达到2054亿元，常住人口为353万人，规划线路的客流规模超过单向高峰小时3万人。

　　●线路规划

　　根据功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，我市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长为246.2公里。

　　其中，1号线、2号线和3号线为骨干线路，分别引导本岛向北部、西部和东部跨海发展，4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道，5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团，6号线为翔安区内辅助线。

　　记者了解到，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里，本岛和跨海通道采用地下线敷设，需要往地下深挖20米。

　　1号线首期从轮渡到厦门北站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城厦门北站;2号线首期从五缘湾至海沧新城，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。3号线首期从厦港片区至翔安新城，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。

　　首期3条线建设需要10年左右的时间，到2020年建成，6条线全部建成需要15年-20年时间。

　　●投入资金

　　轨道交通建设，耗资巨大，运营成本高，将成为我市投入资金最高的一个项目。

　　据估算，我市首期规划建设的3条线路，总投资达550亿元。据介绍，项目资本金占40%，约220亿元，由市级财政预算内资金安排，其余60%通过沿线土地融资贷款解决。