记者从昨天召开的苏州市重大基础设施工程建设推进会上了解到,本期苏州市轨交规划建设9条线路，初步形成连接城区和各组团的轨道交通网络，全长380公里。“十二五”期间，计划平均每年开工20公里。至“十二五”期末，轨道交通通车里程达到100公里，在建近80公里，苏州中心城市轨道交通基本骨架网建设全面拉开。

    1号线

    年内基本具备试运行条件，确保明年5月通车

    1号线已于2007年12月26日开工，位于苏州城区的东西向轴线，连接高新区、吴中区、古城区、工业园区，属于交通疏导型线路。全长26公里，设站24座。目前，已顺利进入工程收尾阶段，现已开始区间热滑测试。

    最新动态：今年9月全面完成全线安装和装修任务并开始系统大联调，年内联调工作基本完成，基本具备试运行条件，确保2012年5月通车，力争提前两个月投入营运。

    2号线

    力争2014年6月试运营

    2号线已于2009年12月25日开工，为南北走向，连接京沪高铁苏州北站、相城区、平江新城、火车站地区、金阊石路商圈、沧浪新城、吴中尹山湖等重要节点片区，属于交通疏导兼城市引导型线路。全长26.6公里，设站22座，其中高架站5座，地下站17座。目前，已进入全面施工阶段和相关设备采购阶段。

    最新动态：今年计划高架车站土建施工完成95%， 3个明挖区间全面完成， 15个盾构区间累计完成75%，力争2014年6月试运营。

    4号线与2号线延伸线

    规划有望于本月获得国务院批准，力争今年底全面启动实质性建设

    4号线主线：为南北走向，连接相城北部、相城中心区、平江新城、火车站地区、古城区、吴中区、吴江城区，属于交通疏导兼城市引导型线路。全长41.5公里，均为地下线，全线共设车站30座，总工期5年。

    4号线支线：从吴中南部4号线红庄站起，向西南引入吴中越溪片区和绕城高速以南滨湖新城，属于城市引导型线路。全长9.7公里，均为地下线，共设车站8座、停车场1座，计划与4号线主线同步建成。

    2号线延伸线：起自2号线迎春南路站，经独墅湖尹山湖片区，引入独墅湖高教区，止于星华街站。全长13公里，均为地下线，共设车站10座，总工期4年。

    相关规划有望于本月获得国务院批准，力争今年底全面实质性启动建设。

    3号线

    计划2015年开工，预计2019年建成

    3号线连接高新区浒通片区、狮山片区、沧浪新城、吴中运河以南片区、工业园区湖东片区，与园区城际铁路站相衔接。全长43.7公里，其中，地下线40.8公里，地面及高架线路2.9公里，全线共设车站30座。目前已完成工程预可。

    下一步将开展3号线的后续跟进工作。计划2015年开工，总工期4年半， 2019年建成