在西安地铁2号线正式运行一月后，西安规划设计专家吕仁义教授接受了本报记者的专访，就西安地铁的规划建设进度、地铁经济以及新的线网建设对城市其他区域的带动等，作了详细阐述。

    地铁1号线明年年底有望进入试运营阶段

    西安的地铁建设在加速，虽然在公开宣传上没有明确提到加速，但实际上是在提速。一方面是因为大家认识到，地铁只有成网才有效应，也是因为这几年西安市GDP总量、发展建设力量、经济实力在增强，地铁规划建设速度相应也都在加快。

    就社会各界所关注的西安另几条地铁线路的建设情况，吕仁义透露说，地铁1号线目前已经进入全面铺轨状态，明年年底估计进入试运营或调试阶段，铺轨将会完成，建设至少会提速半年。地铁3号线目前已在全面施工，地铁4号线正在紧张的勘察阶段，包括试验性开工，比原计划速度加快。

    与此同时，记者获悉，已经开通的西安地铁2号线首月运行情况比较理想，乘坐人数达到20万人次，乘客的满载率超过80-90%，从这个情况来看，地铁的运行非常正常。他肯定这是一个好现象。

    新地铁线网拟从6条扩至15条，里程约600公里

    原来西安市规划地铁线路6条，总共里程251公里。吕仁义表示，新的西安地铁线网规划正在讨论和反复论证阶段，未来西安拟将规划建设15条左右的地铁线路、总里程约600公里，对于广大西安市民来说，将是一个强大利好消息。

    他表示，新的地铁线网规划，范围扩大、辐射增强，对西安建设国际化大都市以及西咸新区的建设都将起到促进作用。因为新规划的几条线路中有的线网已经向西进入了咸阳市，包括机场、城市中心区;有的线网向北进入高陵一带的泾渭新城，有的线网向南伸向户县、草堂地区，像国际港务区等区域将拥有不至一条地铁线。通过新地铁线网的规划建设，进一步拉大城市骨架，这也有利于西安市的城市发展和建设，也利于西安城市产业结构的调整和优化。

    地铁经济不应忽视对商业空间的开发

    吕仁义还特别提醒，地铁线路的建设对沿线的物业和房地产，肯定会带来促进，这点毋庸置疑。尤其是地铁2号线开通前后，对濒临楼盘物业的促进和带动作用很明显，这都属于预期以内的事情。但地铁经济不应忽视对商业空间的开发。

    他指出，从目前的情况来说，在地铁沿线房地产开发过程中，出现了只重视居住产品、而忽视了商业空间开发的现状，包括地下商业空间、地下停车空间的开发。尤其是地下停车空间是一个很重要的空间，因为现在西安停车位紧缺得厉害。据了解，西安整个城市目前需要40多万个停车位，现在只能提供10几万个，缺口很大，一方面是因为过去标准不同，早期的建筑没有配建停车位，后来虽然配建了，但没有实施。完全可以实际结合地铁的建设，地下空间完全可以开发一层作为停车来用，地下一层二层是商业，地下三层是停车。

    由于这种综合的协调目前还没有进入到非常理想的阶段。这也将是在下一步地铁沿线建设和规划上需要特别重视的问题。